柴油车解禁是最好的节约
　　在短期内找到一种替换原油为燃料的动力显得不切实际，而最好的办法是能够减少原油的消耗。在解决油耗问题上，柴油车比有电燃料、轻工燃料等在中国推广更具有广泛的基础和优势 >>>>全文
从终身使用成本看柴油车的成本优势
　　柴油车在调研各品牌中的终身使用成本是最低的，并且随着行驶里程的增加，成本优势明显，获利率呈上升趋势 >>>>全文
　柴油车为什么走不远？
瓶颈1
认知普遍不足
瓶颈2
“禁柴”因素最挡路
瓶颈3
 环保指标着眼点不同
瓶颈4
 油品差供应少
瓶颈5
政策不到位 　　　　　>>>>全文
　混合动力VS柴油 谁离现实更近
　 在混合动力轿车价格高企的现阶段，既能节约燃油消耗，同时还能兼顾经济性柴油轿车，显然要比混合动力轿车更现实 >>>>全文
　油耗对比　　　　 　SDI与TDI技术

车 型

排 量

厂家公布油耗
奥迪A6 2.5TDi
2.5L
5.2L
本田雅阁2.4
2.4L
7.3L
捷达1.9SDi
1.9L
小于3L

花冠1.8MT
1.8L

6.1L
　中国柴油车何时能够撑起半边天
　　格外重视节能和环保的欧洲，柴油轿车能够撑起半边天，随着油品质量与先进柴油机技术逐步和国际同步，中国人接受柴油汽车应该只是时间早晚的事 >>>>全文
　中国柴油轿车发展建议书
　　面对中国柴油车领域缺轿少重的局面，面对中国轿车迅猛增长的势头，柴油轿车兼顾节能与环保的特点以及成熟的技术，都使其拥有最为现实的推广价值 >>>>全文
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