费用从100元至4000元不等比原过户费降低近一半———

　　十一之后的第一个工作日，依照开始执行的《二手车流通管理办法》，北京旧机动车交易市场对原有强制评估的框架过户费进行改革。今后，二手车交易费用不再采取评估价格的百分比来收取，而是根据车型的排量、年份、载重量、服务项目交纳交易管理服务费，改革后新的收费办法将降低小排量、经济型二手车的交易费用，促进个人消费者之间进行二手车交易。

    据介绍，从8日开始，二手车交易将改革原有的过户费，采取定额收费的办法来收取交易管理服务费。具体是根据车辆类型、排气量、载重量等类别的不同采取不同的收费标准。根据8日上午的统计，由于费用降低，交易量相比去年同期有了小幅增长。有关人士认为，由于当天是长假结束的第一天，很多客户还没有回来，有一些旧车经纪公司为了避免当日业务过多也把客户车辆产权变更安排在后几天，10日开始旧车交易量将大幅增长。

　　据了解，这次修改后的收费办法使整体交易成本下降了60%左右，尤其是中小排量的经济型轿车交易费用将有明显的下降，最低收费只有100元，1—1.2升排量的国产轿车的收费范围在200-500元之间。这种收费标准也是响应国家鼓励发展中小排量车型，建立节约型社会的宏观政策而制定。

　　新办法根据国家鼓励发展中小排量车型，建立节约型社会的宏观政策，按照不同排气量范围、载重量范围等类别等将车型分27类，并分为国产和进口车型，每一个车型都有起始价和最低价，起始价是这款车型使用一年以内的价格，而不同使用年限的车型依次递减至最低价。交易管理服务费起始价最高为4000元，对应车型为使用一年以内的3.0（含）以上轿车；最低为100元，对应车型为摩托车；而最低价中最高的为500元，最低为100元。新的收费标准将使整体交易成本有比较明显的下降，尤其是中小排量的经济型轿车交易费用将有明显的下降，交易车辆中最低收费只有100元，1.2升排量以下的国产轿车预计收费范围在600元以内。

　　据了解，这项改革主要是依据《二手车流通管理办法》主要取消了原有的强制评估制度，交易车辆的评估完全采取了自愿的原则（国有资产车辆、政府部门监管车辆、有产权纠纷的车辆除外），交易费用不再采取评估价格的百分比来收取，而是根据服务项目交纳交易管理服务费，因此北京市旧机动车交易市场将采用收取定额收费的办法来收取交易管理服务费。

　　根据北京市旧机动车交易市场网络信息部门的预测分析，交易成本的降低将带来27%左右的市场增长量，同时现有的主流二手车型交易寿命缩短15%左右，由原来的6年左右下降到5年左右，二手车使用时间段内的换手频率将由现在的5.5次增加到6.3次左右，这样不仅促进了二手车资源的循环科学利用，同时带动了新车至少7%以上的每年单增量。

　　除此之外，这次改革还将立足于简化交易流程、增加服务设施进一步服务社会、服务消费者，我们将对旧车交易的流程进一步的整合和简化。正常情况下本市车辆交易产权变更时间将由原来的75分钟缩短至30分钟左右，外省市车辆过户将由原来的3-5个工作日缩短到1.5-2.5个工作日左右，在市场进行交易的客户可在交易过程中查询到车辆的违章、盗抢、车辆使用性质、所属地变更等情况，完成车辆产权变更、异地交易车辆档案提取工作。

　　根据北京市旧机动车交易市场的统计，2003年北京的旧车交易量达到11.5万辆，与新车交易量的比例为1：3；2004年北京的旧车交易量达到14.5万辆，与新车的交易比例为1.4：3；预计2005年北京的旧车交易量将达到17万辆左右，与新车的交易比例为1.7：3,国内的二手车交易量已经达到新车交易量的20%以上，旧车交易增长速度首次超过新车成为行业发展的新亮点。有关人士预计，到2010年左右刨除政策因素外北京的旧车交易量将与新车交易量基本持平。