桑塔纳2000型停产，是否会影响到沪上出租车的更新进程？昨天，市出租汽车管理处有关负责人在接受记者采访时表示，桑塔纳2000型并非是出租车行业的指定车型，因此“桑塔纳2000型停产”无碍出租车更新进程。同时，这位负责人透露，出租车行业的“准专用车型”研制已经进入尾声，今年2000辆这种试运营的新型出租车将驶上街头。

　　目前沪上共有出租车4.2万辆，其中桑塔纳2000型的比例占到市区营运出租车总量的54.2％，去年更新的1万辆新车中主要也是以桑塔纳2000型为主。市出租车管理处有关人士解释，行业主管部门只对车辆的技术标准做出规定，由于桑塔纳2000型符合这一标准，因此被许多出租车企业所选用，逐渐成为出租车行业的主流车型。事实上，近年来许多出租车公司也开始选用红旗、帕萨特等中高档车，桑塔纳“一统天下”的局面已经被打破。今年，蓝色联盟、法兰红两个品牌还在考虑引进“君威”作为新的出租车型。

　　无论是桑塔纳2000型还是红旗、帕萨特、君威，都只是上海出租车的过渡车型，专用车型正在研制中。在国外，一些大的汽车制造商如奔驰、雪佛兰、克莱斯勒等专门为出租车行业研发适合运营的车型。出租车行业与上汽集团共同研制的“准专用车型”将在今年尝试使用。据透露，“准专用车型”将LPG（液化气）罐从半埋式改为全埋式，给后备厢腾出了更大空间，方便大件行李摆放。以往计价器、空驶标志、顶灯的电气线路都是出租车公司在拿到车后自己再接上去的，而“准专用车型”将这些外接设备的线路事先已经排设停当，可以减少安全的隐患。现有出租车有机玻璃的防劫板斜向延伸“霸占”了副驾驶的空间，让乘客坐车时感觉不太舒服，在“准专用车型”设计中这块面板将被适度“回收”。