★长沙办车展不仅具有三大优势，而且已具备一定的基础。图为长沙往年举办的车展已有了相当的规模和档次。本版摄影 记者 殷建军

　　中国汽车业正从导入期进入成熟、调整期。从今年开始，国内的汽车销售增长源，已经非常明显地从传统的东部向中、西部地区转移。12月16日至21日，中国（长沙）国际汽车博览会将在湖南国际会展中心隆重举行。长沙市人民政府首次联手中国汽车工业协会，打造中部第一个Ａ级品牌车展。

　　长沙的优势何在？中国汽车行业的发展趋势如何？昨日，专程从北京赶来长沙的中国汽车工业协会常务副会长、秘书长蒋雷，向我们道出了个中最引人注目的元素。

　　长沙办车展有地理优势

　　记者（以下简称记）：中国（长沙）国际汽车博览会即将举办，本次展会口号是“中部动力·引领未来”，主办方希望能将这次车展打造成中部地区最高规格的车展。请问您怎么看待包括长沙在内的中部市场消费潜力？

　　蒋雷（以下简称蒋）：首先，我们的社会经济发展整个趋势是从东部向中、西部地区转移。同样，我们的汽车市场，也基本上是按照这种模式发展的。随着中西部地区的经济发展水平逐步提高，汽车文化、汽车理念，包括汽车消费市场开始快速向中西部转移。目前，就正处于这种转移的萌芽时期。无论是中部地区、还是西部地区，大家的购车欲望已经相当高了。

　　现在，我们的汽车生产企业也已经看到了这一点，开始将市场开拓重点向中、西部地区倾斜。所以，从这一点讲，本次展会口号定为“中部动力·引领未来”是相当贴切的。

　　其次，我们觉得长沙在中部还有一种特有的优势，不管是地理位置，还是经济发展，长沙都能承东启西，又靠近珠江三角洲，同时还紧临长江三角洲。所以，长沙的影响又不仅仅是中部。

　　我们希望能够利用长沙的这些优势，和其作为中部一个中心城市的经济实力及政府支持，打造出一个有品牌的汽车展会。

　　第一届先培育品牌影响

　　记：您认为与北京、上海车展相比，长沙车展应该怎样凸显自己的特色？

　　蒋：过去，我们汽车工业发展的重点，是放在产能的提高上面。在增长速度放缓后，更重要的是要培育汽车。所以，在这种情况下，培育汽车市场将是我们整个汽车产业下一步要发展的重点领域。

　　现在，在培育汽车市场方面，汽车厂商已经在做这些事情。其中，包括建立和完善网络，建立健全服务系统。但是从地方政府，从社会上来讲，我觉得还需要把汽车展会办好。通过展会宣传汽车文化，让我们广大消费者更好地认识汽车，这是一种非常好的形式。

　　这些年来，我们的各种汽车展会已经应运而生。也出现了几个有影响、有规模的大型车展，比如北京车展、上海车展。接着，就是地方省会城市开始陆续出现一些车展。虽然说社会反应不一，有人认为车展太多，但是，一个最根本的因素，首先是大家愿意办展会，想办展会。这种社会需求存在是最根本的。

　　既然有这个社会需求，政府搭台，希望让企业展示他们的产品，展示他们的品牌，展示他们的理念。通过展会来与消费者形成一个互动的平台，是非常有效的。

　　所以，在这种情况下，长沙举办这样一个车展，从中国汽车工业协会的态度来讲，是绝对积极支持、积极参与。当然，我们也要看到这两年一些省会城市的车展竞争非常激烈。所以，我们办展会就需要有一个符合当地消费者需求、展会文化、经济发展的形式。今年12月16日的中国（长沙）汽车博览会是第一届，我希望通过大家的努力，培育社会各界对中国（长沙）汽车博览会的认知。此后，我们能够再逐步做强做大，把中国（长沙）汽车博览会办成中部有特色的品牌车展。
 
    ★蒋雷对长沙车展的前景十分看好

　　北京、上海车展办了10多年了，已经形成了品牌，成为一个为国内外汽车企业、一些大的公司、广大消费群体和社会各界都已经认知的国际展会。现在北京车展、上海车展，也是以展示汽车文化、发布新车和打造企业形象为主的展会。因此我觉得，长沙车展的定位第一位应该是市场，打造一个以扩大市场影响为目标的展会。现在要办的第一届，就是要让广大消费者了解、熟悉汽车生产企业的产品，同时让企业加深对中国（长沙）汽车博览会的认知。

　　长沙消费市场相当活跃

　　记：各汽车厂商参加此次盛会，将会有什么重要意义？

　　蒋：任何一个生产企业，它的品牌的确立都是一个整体，是在整个中国甚至全球大市场形成的。中部地区是中国汽车市场极其重要的一环。参加中国（长沙）汽车博览会，生产企业如何把适应整个湖南长沙，适应整个中西部市场的品牌、产品，把最适应本地消费者需求目标放在最重要的地位，将对企业产生深远的影响。

　　比如，传统的观念是，高档豪华车就一定要在东部沿海地区销售，才销得最好，但实际上，凯迪拉克、奥迪等豪华车在长沙就销得相当好，消费市场相当活跃。中国（长沙）汽车博览会将给企业提供一个与消费者沟通的平台。

　　现在，汽车生产企业的新产品推出步伐已经比几年前快了许多。从目前情况来看，一些经济、实用、经过市场考验的汽车品牌，在中西部市场发展相当快。但从长远来说，汽车生产企业的新产品推出时，也要寻求有更适应中、西部地区的产品。

　　总体增速将在10％以上

　　记：国内汽车业在经过了“井喷”、低迷期后，今年又开始平稳回升，对此，您怎么看待国内车市的这种走向，您认为今年平稳上升的这种行情还会持续吗？国内车市的整体发展将会遵循怎样的轨迹？

　　蒋：这几年中国汽车工业发展比较快，前几年我们的增长速度都在30％以上。预计，今后几年我们的增长速度还会在10％以上。

　　刚刚举行的十六届五中全会中，提到了科学发展观，这是一个很重要的理念。汽车行业经过3年快速增长以后，已经到了一个重要的转折期。其中，最根本的一条，就是过去我们更注重满足社会需求。几乎所有的汽车生产企业，都在尽量地上生产能力、上规模。

　　现在，转折期的汽车生产企业已经开始搞品牌建设和服务网络。与此同时，产业重组重新提上了日程。通过这种市场回归以后，很多的企业要重新考虑产业结构的调整。我个人觉得，汽车生产企业必须从纯粹的品牌能力建设维系向综合实力全面提高发展。过去30％甚至60％的增长速度，是特定市场情况下的产物，不可能长期保持，因为这不符合经济发展规律。预计在2010年以前，国内汽车产销量保持10％左右的发展速度是比较合理的。从目前的市场增长速度来看，确实也是基本处于这一水平。保持这样一个速度，我国2010年的年汽车生产量将达到1000万辆，处于世界第二或第三位。