在喧嚣的城市中，行人们正讶意于几台好似搭载喷气机引擎，车尾排气管喷着长长火焰的汽车穿梭于街道，以往只能在电影及ＧＴ赛中才能见到的场面竟然就在眼前。为什么汽车排气管会喷出１米多长的火焰呢？简直是太酷了！

    上边说的有点夸张，不过确实有种装置能使并非大排量专业赛车的民用车辆通过改装达到如此效果，而此装置更被发烧友们形象地称作——喷火龙！在汽车上安装此种“喷火”装置后，车正常行驶时，只需按一下系统开关，车尾排气管即刻喷出火龙。专业上称这样的点火方式称之为“类偏时点火方式”。

    不过，首先要说明的是该装置对动力提升没有任何帮助，但是视觉冲击力等同于马力提升１００匹。很多人认为此举有浪费燃料之嫌，不过“耍帅”当然是“入木三分”的。

    类偏时点火其实是一个很有趣的改装品，就像“排气泄压”这个改装品一样有趣，类偏时点火之所以会喷火是因在排气管尾段出口装一个火花塞，因为自然气进车的排气温度无法高到让油气自燃并产生气爆，要达到偏时点火的效果要多加装一组点火系统，点火线圈断电移至排气管尾段的火花塞然后通电，通电的同时，油门狂踩，所有油喷入燃烧室，因为分电盘不点火，油气直冲尾段遇到通电的火花塞，喷火的效果就出来了。

    此外，还有一种点火方式为“正偏时点火”，这是为了要克服涡轮机Ｔｕｒｂｏ ｌａｇ涡轮迟滞所研发出来的改装方式，原本正常的引擎点火是在活塞动作到最上方顶点时点火，藉由吸入的空气混合燃烧产生气爆而推动引擎，但是偏时点火是让点火时机延后到活塞下降行程之间，注意此时供油嘴还是继续在未点火的两缸?穴视车种而定?雪内喷油；节气门前加装吸气管会将空气直接导入排气芭蕉中，刻意使混合的油气在燃烧室外爆发，而未燃烧的油气遇到高温，就会在此段产生气爆，随即而来的压力便会推动涡轮机的排气叶片?穴碰碰碰爆炸声音就是从这来的?雪让涡轮机内的增压端叶片保持高速的，在１档踩下离合器状态下再换档与进出弯道的同时，则不会有涡轮机迟滞的现象；燃烧室内的油气也会因为气缸内所排出的油气一同爆炸，所以在排气管或是涡轮侧排则会喷出烤肉用的火花加上爆米花碰碰碰的声音，视觉和听觉的较果十足，在赛道上把其它的车手吓到你就赢了一半了。

    此外，还有以下几点也可做到排气管正常喷火：

    １、偏时点火系统，作用是改善涡轮油门延迟的问题。这个比较酷，还有爆炸声，不过好像机件损耗挺大的。玩赛车烧钱啊！

    ２、平时行车时排气管之所以会喷火，就是当车子重踩油门后突然大幅收油的瞬间，超量的油气经由排气阀门泄入排气歧管中，此易燃气体被歧管高热所点燃，并顺着排气脉冲一鼓作气冲出排气管，释放到空气中，由车外看起来就像是火焰从排气管中冒出。此种情形在比赛车或是重度改装车上较常见，主要为这些车子的引擎通常压缩比都很高，加上高角度凸轮轴、供油调整偏浓等因素，大脚油门收油后就会让排气管喷火。

    ３、注入氮气，作用是增大发动机瞬间马力输出。加氮气喷出的火焰颜色也与上面所说两种情况有区别。

    ４、真正的喷火其实是汽油燃烧不完全造成的。大家平时开家用车，都算是匀速行驶，所以排气管都冒白烟，也就是汽油燃烧完全了。而如果你开一台ＮＡＳＣＡＲ锦标赛赛车，当你拉着手刹或者挂空档，而油门踩暴大的时候一挂档或者松手刹，一般就会喷火。这是因为这些车子的加速性都很高，而且马力大，所以你一放手刹或离合器，就相当于把一大堆油一下甩给发动机，自然发动机一下子点不完，就会喷出来。赛车发动机和油路温度相当高，当有的时候温度接近４２７℃（汽油燃点），火就会从排气管里面直喷出来。

    安装说明

    查处由ＡＣＣ至分点盘的１２Ｖ／ＤＣ电源。将此线截断，红色电源线节ＡＣＣ端黄色电线接分点盘，其余按照图表接线即可。（见上方安装说明图表）

    注意：若安装完成，按下按钮无法使分点盘断点时，表示ＡＣＣ至分点盘之电源并非正确电源，须重新查线。此装置须搭配直通型排气管。

    操作方法

    １，先原地热车１５分钟以上

    ２、拉高转速至５０００ｒｐｍ以上，同时保持住油门，按下按钮１到２秒钟，同时继续保持油门，此时排气管即会喷火，喷火时立刻放开按钮，即完成动作。

   ３、每次喷火时间不要超过１秒，以免伤害引擎及造成熄火。

    警示事项

    这种产品仅限特定表演及专业人士安装使用，使用时并具备安全措施。严禁于道路，公共场合或车辆行驶间使用。使用时不得接近电器用品及易燃物品。