[编者语]
轮胎大家应该都不陌生，他就像汽车的鞋子一样，在行驶中有三个非常明显的作用：一，和悬挂共同缓和行驶时得宠击，衰减振动，增加舒适性和平顺性2.保证车轮和路面的良好附着性，提高汽车牵引性，制动性，通过性3.承受汽车的重力。作用是在太大了。你平时有像了解自己鞋子那样来了解你汽车的轮胎么，呵呵，我们一起来看看我们的车的鞋子吧：轮胎
轮胎的分类和区别
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。实心轮胎目前仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。充气轮胎按组成结构，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为斜交线胎和子午线胎，有内胎轮胎由内胎、外胎和垫带组成，现在基本不使用，这里不做介绍。斜交线胎和子午线胎现在应用比较广泛，他们根本区别在于胎体。
斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性。
子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，他的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的)，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
现在的轿车普遍用子午线真空轮胎（无内胎轮胎），商用汽车也普遍使用子午线轮胎，斜交胎一般只用于摩托车和工程车上。无内胎轮胎的要求是防漏气，他采用一个硫化、气密的内衬来取代内胎，轮胎的胎圈能够牢固贴合在轮圈上，对轮圈的要求是整体式，密封不漏气。正因为子午线轮胎与斜交线轮胎相比具有以上优点，所以，现在轿车普遍使用子午线胎。而事实上现在轮胎发展的方向也是子午线胎化、无内胎化和扁平化。
决定轮胎性能的要素 如何选购轮胎
决定轮胎性能的四大要素：花纹（表面形状）、轮廓（整体形状）、结构和材料。选购轮胎时应优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大轴重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
轮胎表面形状指轮胎胎纹，他决定了轮胎的使用特性，轮胎的抓地力、排水性和噪声。从轮胎表面花纹胶块的形状设计，就可以看出他是偏问哪一种作用。是偏向抓地力还是排水性，是否有助于抑制噪声。如果胎面花纹的胶块都是大块的，那么这种轮胎偏重于抓地力；如果胶块是多且较小并有较多的沟槽，可能偏重于排水；如果在中线两侧胶块花纹适当错位，有助于降低噪声。从胎面花纹胶块的形状也可以分析出他的抓地性能。如果胶块的边缘做得很尖锐，当轮胎在路面上滚动时每个胶块就象刀子一样切入路面，摩擦力会比边缘圆滑的胶块大很多。
选购轮胎时，要留意轮胎花纹。汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。根据需求选择合适自己使用环境的轮胎，在经常下雨的城市应该选择排水型较好的轮胎，喜欢越野就要选择抓地力比较好，花纹比较深的轮胎。
轮胎结构
轮胎的轮廓是由扁平率决定的，扁平率就是高宽比，即轮胎胎壁（横截面高度）高度占胎宽（横截面宽度）的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多是50%至70%之间，这个百分比数值又称为系列，例如70%称为70系列。系列越小，轮胎形状越扁平。现在兴起的低扁平化轮胎与地面接触面大，抓地力强，除了具有操纵稳定性好外，还具有高速耐久力好和制动力好的优点，因为扁平轮胎不容易产生“驻波”。“驻波”是一种导致轮胎变形的物理现象，“驻波”越多轮胎变形越大。
扁平轮胎具有较强的制动能力，这是因为低扁平化轮胎通常需要大直径的轮圈来配合，较大的轮圈可以容纳更大尺寸的制动盘（鼓），制动盘（鼓）直径越大，制动力就越大。但同时低扁平化轮胎内的空气层厚度小，缓冲和减震相对减弱，导致舒适性较差，因此需要相应的悬挂结构来配合。如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。
轮胎材料
现在轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越超过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。由于碳黑与橡胶基本等量，所从汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。
在选购中要尽量避免翻新胎，一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。
轮胎的规格认识
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎像胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标志，如“尼龙”(NYLON)，一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龙，G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标志最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用。如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，硫化在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用像胶条、块，标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置，轮胎则应及时更换，否则会因强度不够，中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如98N08B5820”表示1998年8月B组生产的5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识判。大多与生产企业厂名相连标志。
其他标记：例如产品等级、生产许可证号及其他附属标志。一般可作为选用时的参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下使一个轮胎规格表示方法的例子：轮胎规格最新表示法：
185/70R14 86H
185：胎面宽(毫米)
70：扁平比(胎高÷胎宽)
R：子午线结构
14：钢圈直径(口寸)
86：载重指数
H：速度代号
S:180公里/小時T:190公里/小時H:210公里/小時V:240公里/小時
Z:超過240 W:270公里/小時Y:300公里/小時
如何保养自己的轮胎
选购完自己爱车的轮胎之后，最重要的就是在使用中保养自己爱车的轮胎了。在汽车各个配件中，轮胎的价格相对昂贵，因此特别要留意做好汽车轮胎的保养工作。
1、高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。
2、轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。
3、气压是轮胎的生命，轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏；如果要持续高速行驶，气压宜在标准气压上提高5%-10%；同时轮胎行驶后会因温度升高引起内气升高，此时不能放气。
4、要适时适当地对车辆上的轮胎换位（坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎），保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命；外径稍大的轮胎应安装于外轮。
5、翻修后的轮胎不要在前轮上使用；前轮尽量使用竖线条花纹的轮胎，后轮尽量选用横线条花纹的轮胎。
6、轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。
各大厂商代表产品特点
普利司通产品
普利司通原来译作石桥，与米其林、固特异并列为全球三大著名汽车轮胎厂家，2002年向中国市场推出三个系列的新轮胎，主推“多能驰”轮胎技术。
“多能驰”新技术是由日本技术中心研究开发的新轮胎基础技术，其中包括三大技术：一、轮胎设计：利用电脑提供的自动改进设计法对轮胎进行设计。而且不只是形状设计，包括花纹、构造、材料等轮胎设计的全要素都能够达到最优化；二、圆度设计：由于对轮胎圈的凸出部分采用了紧密均一的轮圈装配工艺，确保了轮胎的圆度。三、复合材料：通过加长橡胶材料中碳素分子的链状排列结构，提高了轮胎的耐久性能。强度和安全性能也得到提高，同时也增强了轮胎耐磨损的性能。含有多项适合中国路面情况的“多能驰”技术和提高行驶安定性的宽胎面及充满高级感的轮胎花纹和轮侧设计，加上拥有发挥高运动性能的单向花纹，能为车主带来舒适的乘坐感。
米其林回力
Certis(赛驰)轮胎 性能全面胎
Certis(赛驰)轮胎的特点在于轮胎沟槽底部和肋条花纹皆为圆角设计。圆角沟底可防止轮胎因长期在粗糙路面上行驶在沟底形成的裂缝。圆角肋条可持续传送强劲牵引力和制动力，并可最大限度的降低噪音。
固特异
固特异再次推出一款基于“萃凝”轮胎科技的超高性能轿车轮胎，Eagle F1 GS-D3轮胎，专为全球最具挑战性的路况设计，提供干/湿路况抓地和操控方面的先进科技。Eagle F1 GS-D3独创的“一体化胎面设计”，保证了轮胎出众的抓地、灵敏的操控、静音的驾乘和高品质的性能表现。 |
