中国工程院院士、著名汽车专家郭孔辉最近接受本报记者专访时说：“2004年，我国汽车合资企业里出现了中外合作和自主开发相融合的苗头。”

　　郭孔辉认为，过去很多合资企业的中方领导人不敢提自主开发，大部分技术控制在外方手里。这种情况在2004年开始发生变化，出现了合资企业进行自主开发的好例子。比如，泛亚对别克君威的改型就有很多中国研究人员参与，这实际上是一个象征，是合作和自主融合的发展模式的苗头。

　　合资合作是否有可能走到双赢？郭孔辉表示，合作和自主发展并不是绝对矛盾的，但也不是所有的合资合作都能双赢，能否发展下去还要看合作双方。不同的合作对象会采取不同的对策，有了控制就有反控制，外方要让我们有发展空间，我们也要与外方进行可持续合作。

　　“如果说，过去我们对自主开发的认识不到位，为了求稳，容易变成跨国公司的附庸。现在，不论国家、企业的领导人还是舆论，都对自主开发、自主品牌更加重视，对引进、消化、自主创新相结合的必要性更加明了。”让郭孔辉比较高兴的是，现在上上下下对自主开发的认识都比较明确。“自主开发是重要的、有希望的，将对汽车工业的长远发展起决定作用。”