一段时间来，上汽集团与英国老牌汽车企业———罗孚公司的并购谈判受到全球关注。据透露，与这家拥有101年历史、在跑车、越野车、轿车等领域都有建树的企业“联姻”，上汽集团最看中的是其多年积累的科研开发力量和产品系列，这将为上汽集团打造自主品牌提供强有力的支持。

　　罗孚项目仅仅是上汽自主品牌战略推进中的一颗棋子。上汽集团股份公司总经理陈虹日前表示，他们的工作重点是培育自主品牌，自主品牌不是重复“上海牌”的老路，而必须站在高起点，利用自身积累的市场经验和全球资源，打造具有国际竞争力的自主品牌。据悉，上汽正通过四条道路同时推进自主品牌建设：完全靠自身力量自主开发；收购国际经营团队及技术开发力量；深化战略合作合资生产中国品牌；合资企业创建自主品牌。四头并进，争取在2007年实现生产自主品牌汽车5万辆的目标。

　　去年初，上汽集团成立了自主品牌工作组，下属企业一批高级技术和管理人员充实到工作组中，相关车型的研发工作紧张进行，今年春节期间，位于浦东的自主品牌项目基地全体开发人员都加班加点，成为节日中最忙碌的部门。据了解，上汽集团下属的唯一上市公司———上海汽车股份有限公司将担当自主品牌研发的经营主体，而位于江苏的上汽仪征公司将有望成为上汽自主品牌生产基地。

　　跨国收购，是目前上汽自主品牌建设道路上最响亮的音符。去年收购韩国双龙48.92%的股份之后，对双龙的“百日整合计划”前不久启动，在着力提升双龙汽车整体竞争力的同时，上汽注重产品设计等方面充分发挥双方协同效应，利用双龙在SUV等车型上成熟的产品系列和技术优势，加以消化吸收；若上汽能顺利完成罗孚项目的谈判，罗孚25、45、75和MG型轿车技术以及成熟的发动机技术，都有望被上汽集团掌握，通过跨国资本并购而拥有国外厂家的成熟车型和技术，将为上汽自主品牌开发注入最强劲动力。

　　与此同时，上汽集团与通用、大众的合资企业及技术中心，也正打破过去单纯改进和生产国外车型的做法，产品设计中的自主研发成分不断增加。上汽和通用合资的泛亚技术中心在去年6月增资21亿元,3年-4年内建设先进数字虚拟开发设施、底盘运动与动力学参数测量实验室以及噪声振动实验室等，这意味着泛亚技术中心将拥有整车自主开发能力；上海大众负责人也告诉记者，经过桑塔纳2000型的联合开发、桑塔纳3000型的车身自主开发之后，上海大众的一款自主品牌车正处于研发过程中，它是完全依靠上海大众自己的力量开发的车型，有望在两年内上市。