毫无疑问，SPARK在去年9月底的一次降价，刷新了微型车一次性降价的纪录。上汽通用五菱的志向是“要夺回该级别车的市场领先地位”。

    而这个领先地位原本被许多人想当然认为是上汽通用五菱应该拥有的。

    然而，事与愿违。去年，上汽通用五菱引入了通用所收购的企业韩国大宇一款经典微型车，试图大展宏图。谁曾料到，上汽通用五菱的车尚未诞生之时，相近的奇瑞QQ却在2003年6月宣布上市。半年之后，上汽通用五菱的SPARK才上市。同时，0.8排量的SPARK比1.0排量的QQ还要贵1万多元。令通用和上汽通用五菱大为光火的是，QQ与上汽通用五菱要生产的SPARK外观几乎无法分辨清楚。

    显然，SPARK绝不会就此善罢甘休。9月23日，微型车市场突然风雨大作。上汽通用五菱公司旗下微型车SPARK宣布大幅度降价。0.8升手动挡SPARK价格为4.58万元，降1.6万元，降幅几乎达到40％；此外，自动挡价格为6.28万元，降价1万元。

    降价效应几乎立竿见影。全国销量一路狂升，当月销量便猛增至1661辆，而10月上中旬，SPARK的销量即已达到1211辆。

    2004年度风云录

    SPARK

    中国主流媒体汽车联盟（《广州日报》、《重庆晚报》等15家媒体）：“最佳微型轿车奖”。

    SPARK

    点评：虽然上市之初因定价过高走了弯路，但在一声“降”令中，SPARK的销量高窜，节节逼退了对手QQ，QQ不得不打出了“2.98”万元的低价促销。