准备买车者：计划起变化 

　　去年8月25日油价上涨后，新浪网就针对汽车消费进行过“聚焦油价飙升”的网上调查，结果显示，3462名被调查者中，48．63％的人表示买车将会更倾向于节能型汽车，而31．69％的人则表示会推迟购车计划。 

    这之后，油价又经历了数次上涨。3月23日的这次涨价之后，原先打算购车的邵千里有了新的想法。身高超过1．80米的他，一直喜欢空间大的越野车，“开起来威风，通过性强，对路面的适应性也很好”。不过，越野车的耗油量大概是普通轿车的2─3倍，面对一路攀升的油价，邵千里不得不改变计划。 

    笔者通过调查发现，持续上涨的油价，给准备买车的消费者造成的心理压力显而易见，甚至直接影响了一些人的购车计划。许多消费者对原本热衷的大排量汽车只能忍痛割爱，而另一些本来收入就不高的消费者只能选择继续观望。 

    私车族：心理负担更大 

    面对每升汽油不到0．3元的涨幅，很多私车族都坦言，增加的负担主要是来自心理上的。朱倩是一名医生，和丈夫合用一辆车，平时也就是上下班开开。她说，油价上涨以后，经济上的负担肯定是增加了，但仔细算算，每个月也就多了三四十块钱，哪个买车的出不起这钱。“关键是那么短的时间油价就涨了两次，心里感到不平衡。尽管说是根据国际行情调整油价，但这样说涨就涨，好像也太不考虑开车族的心情了。” 

    而从事人力资源管理工作的陈波告诉笔者，他很庆幸之前首选的稍大排量的车没有买。“本来就是希望车子加速能够快一点，但真正用起来还是小排量的车子实惠。看来我的选择还真是非常英明啊。”陈波算了一笔账：涨价以后每月多支出五六十元，一年下来大概多支出六七百元。“虽然一年算下来，汽油费上涨的绝对价不是很大，但就是怕这涨价没个底。现在之所以大家反应很强烈，主要因为油价上涨缺乏一个有说服力的理由。从大前年开始，这油价一路飙升，就从来没降过。一涨价他们就说和国际接轨，可国际石油降价时，他们却以市场反应滞后为由拖着不跌价，直到下一次国际油价上涨时，他们再跟着涨。” 

    王博是为数不多的学生开车族，家里除了他自己的车子以外，父母也各有一辆车。此次涨价以后，王博说还是会照常开。因为从家里到位于闵行的学校乘出租车要80元左右，自己开车的汽油费大概20元左右，还是合算的。 

    出租车司机：经济上损失不小 

    对油价上涨最敏感的恐怕就是出租车司机和公交公司了。 

    公交车司机蔡海峰说，他们的汽油费是公司出的，和司机个人关系不大。一般而言，一辆公交车一天大致需要60升油，这次每升汽油涨了大致0．25元，一个月下来一辆车就要增加450元左右，那么，整个公交公司的运营成本肯定增加不少。 

    对于出租车司机来说，油费的增加更是关乎切身利益的事。振鲁出租汽车公司的刘勇告诉笔者，这次油价上涨后每天大概会增加15元—20元的油费开支，一年下来就要少收入6000多元。刘勇说自己已经开了好几年车，一开始油价每升只有2元多一点，现在已经涨到3．6元了，司机们都感叹油价太高了。“不过听说会出台一些政策，所以这两天单位里的司机都看电视看报纸了解情况。具体的，只能拭目以待了。” 

    物流公司：不会做亏本生意 

    物流行业对于汽油涨价不像公交和出租车行业那么敏感。 

    恒阳货物运输公司的业务经理陈碧海介绍，油价上涨的影响不会太大。“现在油价还刚刚上涨，所以在货运价格上的反应还没有表现出来。根据以往的经验来看，一般都是在十几天以后，货运价格才会随着汽油价格的变化而变化。没有公司会做亏本生意，如果油价上涨，而货运价格不变，那么，物流公司的利润就越来越小，还有谁愿意做呢？”