广州本田(下称广本)雅阁一直是中国中档车市的风向标，雅阁的价格标杆作用也一直为车市所接受。3月1日，这个价格标杆再次搅动了中国车市，并引发了中档车降价风潮。不仅如此，在众多厂家紧缩生产规模的时候，广本却宣布，到2006年扩产至36万辆……

　　广本的频频动作，引起了业界的关注和质疑，广本凭什么逆市扩张？广州本田汽车公司执行副总经理曾庆洪说，广本早已跨跃了传统的竞争模式，新的成功因素可用八个字概括“整合、速度、创新、弹性。”广本的一系列举措，无不体现了这八字精髓。

　  引发中档车价雪崩

　　在事先没有任何风声的情况下，广本雅阁3月1日突然宣布全系车降价2万元，原来的主力车型2.4标准版降到了23.98万元，并推出了三款2.0新车，普通版售价19.98万元，标准版售价20.98万元，舒适版售价21.98万元。

    4天后，上海通用对广本的降价做出反应，推出了2005款君威系列，其价格调整幅度比广本雅阁更猛，降幅达到3万元，同时还推出一款3.0GL豪华版君威，仅售25.98万元。

　　在中高档车市场“支柱车型”雅阁和君威降价后，2004年市场表现还算出色的长安福特蒙迪欧也紧紧跟随。3月7日，长安福特发布了2005全新产品价格体系，新款蒙迪欧在重新调整价格之后，搭载2.5升V6发动机的旗舰型仅售24．98万元，2.0手动挡售价为18.98万元。

　　3月11日，一汽大众正式启动“春晖行动”，奥迪A6以“回报价”销售，价格调整在1万元－4.3万元之间。而一汽丰田皇冠计划3月21日上市，不但早早就公布了价格，并且样车也早已摆进了经销商的展厅。

　　一波未平一波又起，广本又把战火引到了MPV市场。3月13日，新款奥德赛高调上市，定价从24.68万元到25.48万元，价格战的矛头直指即将上市的一汽大众开迪、奇瑞NewCrossover。

　　降价不是营销武器

　　专家称，许多厂家的降价明显是被动的跟风。只有依据发展规律的主动降价，才是汽车业良性发展的反映。

　　“车价降一次是正常的，降多次绝对是不正常的，或者市场是不正常的。” 曾庆洪表示，降价并不是广本的营销武器。相反，广本是以品质作为品牌宣传的重点。广本会很好地处理定价的合理性，并且在几年内保证价格体系的相对稳定。

　　曾庆洪说，广本的降价都是经过慎重考虑的，而且降价空间也是广本在不断完善自身生产能力，拓宽销售渠道的基础上形成的，并非受行业竞争的压力而降价的。

　　据介绍，新奥德赛的定价，是以国际价格为标准，中国的消费者不仅可以使用与国际同步的车型，也可以享受到国际化的售价。另外，广本不但在价格上会有所动作，同时在售后服务上也会配合“三包制度”。这样，不但有国际化的价格，也有国际化的售后服务。

　　广本新款奥德赛的正式下线，并不是简单的车型年度更新，而是一款全新的换代产品。按广本推出新车周期，新一代雅阁的推出将在2006年，两厢飞度去年才刚刚推出，也就是说，广本家轿系列里今年可能没有新车出现，由此可以看出，新奥德赛很有可能是今年广本在车型上仅有的一张王牌。

　　专家预测， 2004年是“MPV元年”，各个MPV厂商已基本完成行业细分。2005年广本在MPV市场的强势动作，己经表明行业在酝酿新的变化，群雄逐鹿的局面已可窥见雏形。

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