华晨金杯汽车公司副总裁、研发中心总经理赵福全———

　　每天早上8点整，赵福全走进办公室，开始一天的忙碌。这位“海归”，时间精确得像一台钟表，每天的工作超过14个小时。

　　今年6月18日，沈阳华晨金杯汽车有限公司(下称“华晨汽车”)自己建设的发动机厂——E2发动机工厂将在沈阳落成并投入正式生产，而这个时间将是赵福全进入华晨之后的第15个月。对华晨来说，建成自己的发动机厂、掌握汽车生产的核心技术，是一个历史性的突破，而对于华晨金杯汽车公司副总裁、研发中心总经理赵福全来说，在华晨自主体系的拓荒建设阶段，前面还有无数个这样的突破在等着他。

　　来华晨后也有失落

　　赵福全到华晨之前，有一个引人注目的头衔：戴姆勒-克莱斯勒美国总部产品研发中心设计研发总监。对于一个43万人的美国大型汽车集团来说，赵福全几乎已经做到了一个搞技术的华人能够做到的最高位置。

　　2004年4月，当赵福全从底特律来到沈阳华晨金杯汽车有限公司这个7000人的公司，做起了主管研发的副总裁，许多人对他这种行为都不理解。

　　对此，赵福全很实在，没有上升到爱国的高度，而是老老实实地回答说：“国内近几年汽车发展得非常快，自主品牌研发的投入也在加大，这对搞汽车的人来说是个机遇。能把自己在国外近20年的知识积累带回国，领着一群中国人设计开发自己的车，应该是所有搞汽车的中国人的追求和梦想。”

　　至于为什么没有选择一汽、奇瑞这些平台更高、自主体系更加成熟的制造商，而选择了彼时在自主研发领域几乎还处于拓荒阶段的华晨，赵福全的回答同样很简单和质朴：因为我是辽宁人。

　　其实赵福全本人也不是没有心理上的落差。有一次在接受记者采访时，他曾感叹，来到华晨，有两个失落，一是从43万人的大企业到了一家“小企业”，“在国内开汽车行业峰会，只能坐第三排”，干的是同样的工作，但自身的绝对值缩水了。二是在国外呆了20年，从前的辉煌已经是过眼云烟，“回国以后一切从头开始，许多从前在学术上有建树的晚辈，到今天变成了平辈”。

　　“这些东西我能感受到，但不影响我。”赵福全对记者表示。

　　总有一些不如人意的地方，譬如交流上的问题、环境上的差距，甚至是厕所太脏，有气味，这些大大小小的细节都让赵福全觉得不很适应。“但是企业赋予了我足够的权力，我就有能力改善方方面面的东西。”

    华晨给予了赵福全足够的信任，甚至华晨董事长杨宝善对赵福全说：“外界对你比较感兴趣，你要代表华晨多发言，宣传华晨的新形象。”

　　首次建立完整自主研发体系

　　实际上，也就是从赵福全进入华晨开始，华晨才结束了“花钱买技术、有产权无知识”的阶段，进入了真正的自主研发阶段。

　　赵福全进入华晨的第一件事情，就是撤销了项目管理部，成立了产品研发部，决心踏实下来搞自己的产品。

　　赵福全来到华晨之前，华晨的研发中心实际上有名无实，总共只有两个部门，一是产品质量部门，负责产品质量监督，另一个是项目管理部，负责把研发项目包给外国人做。赵福全到了之后，给华晨的研发中心带来了方方面面的变化：理念上，他向华晨的技术人员反复强调了自主的重要性，甚至说到了中华M1不成功，就是因为“它是花钱买来的技术，能够使用，但不会改进，没有变成自己的东西。”机构上，他从自主开发的流程开始做起，慢慢积累设备、人才，产品战略的规划也从头做起。

　　“我们花了6个月的时间，给研发中心首次建立起了一套产品开发流程。告诉我们的设计人员，什么阶段该干什么事情，达到什么结果，这就是华晨产品开发的‘法’，都是借鉴国外的先进经验。”赵福全说。

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