IGC集团执行主席苏锦鸿、吉利集团董事长李书福分别代表双方签字。

    继实现香港上市之后，吉利汽车又向国际化迈出重要一步———签约马来西亚IGC集团，在马来西亚设厂进行CKD（进口配件组装）及整车进口销售。这是中国本土品牌汽车企业第一次实现走出国门建厂。值得注意的是，吉利马来西亚整车进口项目由IGC集团下属Alado公司负责，而该公司同时也是奇瑞汽车在马来西亚的合作伙伴。

　　1.吉利马来西亚设厂

　　30日，民营汽车企业吉利汽车控股有限公司在马来西亚吉隆坡国会大厦与IGC集团举行了整车项目合作及CKD项目合作签约仪式。根据协议，吉利与IGC集团在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车，2006年计划向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件，车型目前以上海车展期间亮相的吉利自由舰为主。

　　IGC集团在马来西亚主要从事汽车销售、汽车零部件生产和组装业务。吉利控股集团公关负责人介绍，此次与吉利进行合作的是IGC集团下属的IG公司和IGC公司。其中，IG公司下属的Alado公司负责整车进口项目，IGC公司负责CKD项目。

　　2.IGC集团一女二嫁

　　吉利此次在马来西亚的合作伙伴IG公司下属的Alado公司，正是去年奇瑞汽车在马来西亚的合作伙伴。按照当时宣布的计划，Alado公司将以整车进口形式，进口1万辆QQ，然后再按计划逐渐转成CKD组装方式。后来，因为通用与奇瑞的官司，该计划被迫暂缓。吉利与IGC集团签约的消息传出后，业界便猜测IGC放弃了奇瑞，转而投入吉利的怀抱。

　　IGC集团就此放弃奇瑞？事实并非如此。据了解，奇瑞汽车目前仍在马来西亚正常销售，销售商仍然是Alado公司。

　　左手吉利，右手奇瑞，IGC集团下属Alado公司“一女二嫁”。一听到这个话题，吉利公关负责人就不愿再说什么，只表示奇瑞的事情不好评价。奇瑞销售公司副总秦力洪则很坦然，说这和国内企业与两个外国汽车品牌合作没什么两样，是很正常的事情。双方各做各的事情，互不冲突。

　　3.自主品牌转战东盟

　　李书福接受采访时说，吉利进入马来西亚，希望把中国产品价格低质量优的特点发挥出来，在马来西亚占有一定市场份额之后，再借此进入东盟地区更多国家。今年一季度，吉利汽车出口整车3018台，居国内轿车出口榜首。

　　汽车分析师贾新光认为，吉利、奇瑞在马来西亚的思路和招数都差不多。奇瑞也多次表明以马来西亚为跳板进军东盟市场。

　　Alado公司主席慕沙承诺，今年下半年有望每月平均销售500辆奇瑞A160，全年达到3000辆。为尽快推广奇瑞轿车，Alado将开展大规模的市场宣传活动，并在马来西亚全国设立39个服务中心。秦力洪还透露，奇瑞汽车已经重新敲定了与Alado公司CKD生产的合同内容，工厂将在年内开工建设，生产车型包括东方之子、旗云、风云以及备受争议的QQ。

　　业内人士认为，今年自主品牌在东盟市场尚属起步阶段，等到明年吉利和奇瑞的工厂都投入生产，自主品牌在东盟市场的竞争力才会体现出来。