随着今年５０多个车型的上市，活跃在汽车市场的车型总量将达２００有余，呈现在国人面前的，又是一幅前所未有的独特景观。合肥车市吸纳了行业外、民营诸多资本，车市的整体经济能力迅速壮大，经销商队伍已扩充到１００多家的规模，有预言称，今年的合肥车市将是竞争最为激烈的一年。

　　３月１８日，安徽汽车工业协会、省质量检验协会、省商检局、汽车媒体和有关专家在行业商会第二次会议上，就规范车市、价格混乱、经销商权益等方面进行了深入探讨。整车和汽配经销商们在会上呼吁诚信、规范、公平竞争，共同维护安徽车市形象。

　　安徽车市的发展是有目共睹的，大步车业是其中一个典型代表。作为几年来位居　全省最大的微车经销企业，随着去年福特汽车落户安徽，大步车业走进了中级轿车经销商的行列，位于包河工业区轿车大市场的兴建，使大步铆足了市场后劲。但是，事物的发展常常与问题相伴，尤其在车市尚不成熟的合肥。在此次会议所做的主题报告中，安徽汽车行业商会副会长、大步车业总经理蒋天赐就列举了合肥车市八大普遍存在并急待解决的问题。他倡议行业商会携手车商，弘扬诚信经营，打造诚信车市。

　　这八大问题是：经销商代理权限明确划分，如何解决区域间的窜货问题；经销商之间恶性竞争，无序大打价格战，不利于车市深化发展；代理权违规暗箱操作，常常没有招投标过程；缺少人才合理流动机制，滋长了不良跳槽风气；汽车改装没有标准，质量纠纷频发；广告宣传自说自话，混淆了公众视听；维修行业受挤压，服务难达标；配件质量检测不明确，产品良莠难以界定——这些问题如不得到及时疏导、根治，一定会成为扼制合肥车市良性发展的铁手腕。

　　安徽汽车行业商会副会长、我省最大的民营汽车经销企业、亚夏实业股份公司董事长周夏耘，解析了缺少诚信给安徽车市带来的负面影响。由于信誉链的中断，车险车贷趋于停顿状态，去年增长率达３０％的保险率，今年１至２月下降为２％，饱受条款制约，消费者维权受挫。他认为广本经验值得参考：经销商在行业商会协调之下，对厂商形成监督，从而使市场价格得到控制。

　　在美、德和日本，行业协会在维护市场和消费权益方面所起的作用非常之大。安大管理学院李教授说，随着政府逐渐转变管理职能，汽车商会明确责权范围，经销商加强自我规划管理，汽车市场摒弃无序竞争，达到厂家、商家、消费者“三赢”的和谐局面。