国内外油价近日创新高
３月１７日，纽约商品交易所４月份交货的轻质原油价格升至每桶５７．５０美元，为该期货开始交易以来的历史新高；３月２３日，国家发改委按照现行成品油价格与国际市场接轨的机制，决定对汽油出厂价格每吨提高３００元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。
上一次成品油价格上调时间为２００４年８月。此次我省汽油上涨零售价格，将由中石化安徽分公司在零售中准价基础上按８％比例浮动，９０号汽油零售价由原来的３．４８元／升涨为３．７２元／升，９３号汽油由原３．６９元／升涨为３．９５元／升，９７号汽车由原３．８９元／升涨为４．１７元／升。
目前国内成品油价格水平大幅度低于国际市场油价，炼油企业面临巨大的成本压力，成品油进口也出现亏损。去年全年中国进口原油达到１．２亿吨，进口原油中有 ３０％用于了汽车消耗。预计到２０２０年，中石油进口的依存度将由现在的１／３上升至１／２以上。
对进口石油的依赖日益加剧，使我国更容易受到油价飙升和供应中断带来的影响。
用再生能源摆脱石油依赖
十届全国人大常委会第十四次会议日前审议通过了《中华人民共和国可再生能源法草案》，据悉，该法将于２００６年１月１日起施行。这部法律是我国构建和谐社会的具体举措，对于促进可再生能源的开发利用、增加能源供应、改善能源结构、保障能源安全、保护环境、实现我国经济社会的可持续发展，具有重大意义。
在一些国家，“风能、太阳能、水能、生物质能、地热能等非化石能源”的可再生能源，已经占到能源总量的１０％多，在中国这一比例不足１％，与此同时，能源资源少、结构不合理、利用效率低和环境污染重等问题非常突出。鉴于中国的实际情况，目前来看会走多种能源并举的道路。专家分析，对于汽车工业而言，要摆脱对一次性能源的依赖，推广和普及氢燃料似乎是终极的办法。
氢是地球上储量最为丰富的元素，同时氢又是最清洁的燃料。氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为本世纪最具发展潜力的能源。
省城合肥，已有相当数量的乙醇汽油出租车天然气燃料公交车投入了实际运营。
谋求再生能源市场化之路
福特汽车ＣＥＯ比尔·福特表示：“２５年内７５％的轻型汽车将会使用混合动力，而其余的将使用氢燃料电池。”各国当前进行着的新能源汽车的开发虽取得了重大技术进展，但这些新技术的商业化应用还不成熟。阻碍燃料电池汽车发展主要瓶颈是开发费用过高，开发燃料电池汽车的成本摊到每辆车上１００万美元至２００万美元，丰田的５座燃料电池车的月租金高达９８００美元，而通用研发的混合动力车的市场售价也要比同级别车价高出１０％以上。
２０１０年，通用汽车才能制造出成本２万美元左右、１００千瓦的氢燃料电池汽车。
“氢经济”发展的关键决定可再生能源的未来，虽然相当长的时间可再生能源还不会对传统汽车工业造成颠覆，但这一天迟早要到来。
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从３月２３日起，中石油、石化集团公司供军队及国家储备用汽油标准品出厂价格每吨提高３００元，即汽油出厂价每吨由３７５０元调整为４０５０元。按规定我国的石油公司拥有将油价上下调整８％的余地，每次发改委调价通知下达后，两大石油公司均习惯性做出一步到位的调整，即通常调到油价上限。
我省及其他省份石油零售中准价调整幅度都进行了等额提高（具体见上文）。
４月１日起，我省汽车、摩托车将全部改用车用乙醇汽油。安徽是全国五个在推广车用乙醇汽油的省份之一。车用乙醇汽油是将变性燃料乙醇与普通汽油按１：９的比例调配后形成的新型清洁环保燃料，以其替代普通汽油，有利于促进农业发展、缓解石油短缺、减少汽车尾气中污染物排放。
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