本报一惯主张大力发展环保节能的经济型及微型轿车，此次的试驾主角也不例外——上海通用五菱雪佛兰Ｓｐａｒｋ，原型即为韩国大宇第一代Ｍａｔｉｚ，其灵动的外形，不俗的经济实用性使它赢得了全球逾６０万的销售佳绩，其势头不可谓不猛。

    上海通用五菱雪佛兰SPARK（乐驰）1.0L MT性能参数

    基本参数：

    驱动形式 　 前驱
    最高车速(km/h) 　 ≥140
    油耗(L/100km) ≤3.8(40Km/h等速)
    排放标准 欧2
    燃料种类 90号以上无铅汽油
    主要尺寸与质量：
    长/宽/高(mm) 　 3495/1495/1523
    轴距(mm) 　 2340
    轮距 (前后)(mm) 　 1315/1280
    最小离地间隙(mm) 　 130
    油箱容积(L) 　 38
    整备质量(kg) 　 875
    总质量(kg) 　 1230
    发动机参数：
    发动机位置 　 前置
    发动机型式 　 B10S1
    气缸数 　 4
    排量(mL) 　 1010
    压缩比 　 9.3:1
    点火方式 　 电喷
    最大功率(kw) 　 47/5400
    最大扭矩(N.m) 　 87.3/4200
    底盘参数： 　 　
    变速器型式 　 5速手动变速
    悬架(前/后) 　 麦克逊式独立悬架/连杆摆臂式半
    独立、螺旋弹簧
    制动装置型式(前/后) 　 前盘后鼓
    转向器型式 　 齿轮齿条式
    轮胎类型与规格 　 155/65 R13
    车身参数：
    车门数 　 5
    座位数 　 5
    最小转弯直径（m） 　 9.2
    其他：
    参考价格(万元人民币) 　 5.88
    可选颜色 　 深湖绿、新草青、雏菊黄、阳光金、朝霞红.

    与奇瑞ＱＱ多年纷争尚无定论，但市场保有量却进一步扩大，随着越来越多的消费者认可，各种有关微车利好消息不期而至，由不得Ｓｐａｒｋ不偷笑了！虽然通用于三月举行的日内瓦车展上展出的第二代Ｍａｔｉｚ目前已先期于欧洲上市，但由于上汽通用目前还没有量产第二代Ｍａｔｉｚ的计划，所以Ｓｐａｒｋ还将继续独当微车的一面山河。

    ●外观灵动靓丽

　 由乔治亚罗亲自操刀设计的Ｓｐａｒｋ，其精灵般的外表，足以让你在第一眼时便深深被它吸引。

　　通透的圆形晶钻大灯，经典的微笑前脸，饱满圆润的车头造型，加上黑色前保险杠及相对宽大的进气坝，勾勒出Ｓｐａｒｋ聪颖时尚的个性前脸。侧面线条也流畅和谐，发动机盖与前风挡玻璃自然过渡呈同一倾角，以降低较高车身带来的正面风阻；倾斜的前车窗和后部线条衔接自然，树叶形组合尾灯晶莹剔透，车顶行李架还给Ｓｐａｒｋ带来些许ＲＶ风情。深色的前后保险杠、车侧防擦条、车顶行李架加上车尾扰流板给靓彩车身还带来不一般的性能感受，可爱中还隐含着犀利的意味。此外，４．６ｍ的转弯半径，即使是在狭窄之处泊车入位对于Ｓｐａｒｋ来说也易如反掌。

    Ｓｐａｒｋ与ＱＱ在外形上的极其相似不用我们多费笔墨，日前两家已进入法律程序，结果如何我们还将拭目以待。

    ●内空表现佳 深内饰质感好

　　ＳＰＡＲＫ的内空表现值得赞扬，为了追求空间最大化，Ｓｐａｒｋ在设计上将４轮紧靠４个端角，使不足３．５ｍ的车长，却拥有２３４０ｍｍ的轴距，加上１４９５ｍｍ的车身高度，直接体现在车内前排座椅头部及膝部空间表现良好，肩部空间接受度也颇高，前排座椅前后调节幅度较大，即便块头较大的驾驶者也绝不会感觉局促，小编自我感觉ＳＰＡＲＫ的前排空间已比得上紧凑型车赛欧。后排座椅采三座设定，空间较前座要来的紧凑很多，虽膝部空间表现相对局促，但承载两位乘客还是有富余，只是如果真要塞下三人，则舒适性要大打折扣。前两排座椅满载人时１６７Ｌ的后备箱只能放置随身箱包，而把后座完全放倒则可以营造出６２４Ｌ的较大空间，惟一的遗憾来自后排座椅不能四六分折。

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