5月下旬，吉利旗下的上海华普汽车推出改进款的海域303H系列。海域303H是在海域303基础上提高动力、增加配置而成的一款升级之后的中级车。这标志着上海华普真正跃入中级汽车制造企业门槛。

    不久之后，6.98万元的吉利首款中级轿车———1.6L自由舰（即CK－1）在济南上市。这引发了业界对已拆分的吉利与华普之间复杂关系的种种猜测。

    2004年6月，为了应对国内汽车市场的持续低迷，吉利集团在内部做了一次大的战略和人事调整，把上海华普独立出去主攻中级车市场。2004年9月徐刚辞去了吉利集团CEO和吉利控股集团总裁的职务，专任上海华普汽车董事长兼经营管理委员会主任，上海华普开始与吉利彻底“划清界限”。徐刚与李书福签订了为期5年的大股东权益承包经营协议，徐刚也在人、财、物、产、供、销、品牌、研发、服务等方面争取到了完全独立运作的权力。但是，这和李书福在2003年制定的将华普拆分，分兵两路进军微型车和中级车市场的初衷有违。

    主管营销的副总裁刘金良认为，“吉利轿车想通过华普品牌跨入中级轿车市场，但吉利自由舰的推出不仅可以保持吉利轿车在中级车市场的持续攻势，而且可以丰富吉利控股集团在中级车市场上的产品线。”他认为，对吉利来说，单靠利润见底的微型车，显然无法持续发展。

    作为一个弱势的品牌，上海华普汽车如何面对来自本是“同根生”的吉利的竞争，这是徐刚不得不考虑的问题。东方早报：除了此次推出的海域303H系列，华普汽车未来一段时间内的产品规划将如何布局？

    徐刚：在上海华普的产品线中，此次推出的海域303H和此前推出的海域303是上海华普向中级车进军的一个标志，除了海域303系列之外，上海华普将继续向更高层次的产品序列进军，比如推出海域305系列。东方早报：那么，在经济车型和中级车之间，哪个是未来上海华普的侧重点？

    徐刚：你应注意到，华普不仅在中级车上下功夫，同时也没有放弃经济车型的市场，除了海讯205之外，华普即将推出海尚206系列。海尚206系列瞄准的是国内女性车这个细分市场。目前在女性车型上就是一个很大的空白。国际上的不少厂家如VOLVO已经在这个方面做出自己的努力，他们推出的YCC就是一款全新的女性车。

    东方早报：对于18L排量的车型，您认为海域303H的优势和劣势在哪里？

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