５月３０下午，来成都巡视市场的徐刚，在上海华普四川捷泰西物４Ｓ店接受了《晚报汽车》的采访。

　　“区区１５个亿的资金，撇开所有的因素，现在让我考虑要不要做汽车，如果让我选择的话，我会选择不做。”这是徐刚在媒体面前的开场白。“但现在华普有５万台的产能，有３．５万台的市场保有量，虽然基础并不扎实，但却迫使我坚持，非得走这条路。”没有过多的客套，没有夸夸其谈，徐刚开始讲述他是怎么做汽车、怎么做华普的。

　　在任何场合下，徐刚都不会回避上海华普“先求生存，后求发展”的现状。即使谈到４月１５日上海华普汽车荣膺“２００４年中国年度传播榜中榜”“年度新锐品牌”时，徐刚也只说了六个字：“要经得起诱惑”。

　　在徐刚的意识中，华普不一定要成为全面的大汽车企业，上海华普正在做的是“大公司不愿做、小公司做不了的车”。对于上海华普的市场战略，徐刚用了四个词组概括：“顾客导向，目标聚焦，差异化优势，核心竞争力。”而真正要做到——以用户为导向满足消费需求，合理定位，进行差异化竞争，在几个细分市场寻求自己的特点，紧紧抓牢自己的目标消费群体，以服务支持销售形成核心竞争力——并非易事。“中国１３亿老百姓，我抓住其中的几万人，华普就成活了。”这就是徐刚的先求生存后求发展之道。

　　上海华普汽车并不简单模仿那些强势品牌的操作手法；也不迷信品牌传播靠“策划＋广告”就能做的出来；在单纯广告投入非常有限的条件下，上海华普汽车从汽车消费者价值的角度去建设自己的品牌。因此有了“海派汽车”与“海派文化”。已在市场扎根的海域，经典大气；刚刚上市的海迅，运动激情；将在今年１１月左右推出的海尚，直指都市精英女性。

　　面对众多对上海华普投入赛车运动的不理解，徐刚十分释然：“因为我们品牌弱，消费者对产品质量心存疑虑。”上海华普用组建赛车队的方式取代靠大规模广告投放来建设品牌。华普的赛车手同时是试车手，通过赛车驾驶的极限，来考验车型的各方面性能，找出不足加以改进；而赛车队获得成绩是对品牌形象的直接提升，也能获得用户的间接认可。

　　对于今年的目标，徐刚非常明确：“达到全国汽车销量的１％。”１％具体量化下来，是上海华普汽车的市场销量达到２．５万辆－２．７万辆。去年华普汽车销量为１０４３５辆，占全国汽车销售总量的０．５％不到，而今年截止到５月２８日，华普汽车销售了１０８００辆，已超过去年全年。１％，是上海华普既现实又务实的市场目标。

　　“华普年产销达到五万台，就能站稳脚跟了，我期望这一目标能在２００７年达到。”徐刚就是以这样不带丝毫矫情的态度，让人们对国有自主品牌更加充满希望。