中国汽车工业已发展了50年，如果说前30年在缓步前行的话，那么后20年则是在以加速度的方式飞奔。中国汽车价格就是在这个过程中变得越来越可以接近，越来越亲切。

　　20年意味着什么？对于一个人来说，20年他会由襁褓中的婴儿成长为一名健壮、成熟、富有生机的青年人；对于一个行业来说，标准的建立、技术的成熟、规模化的形成以及价格的合理性都会在这20年中形成制度，20年是由弱变强、由小变大的质的蜕变过程。

　　对于中国汽车产业来说，这20年经历了太多，也承受了太多，中国汽车工业的发展已有50年，如果说前30年在缓步前行的话，那么后20年则是在以加速度的方式飞奔。

　　中国汽车价格就是在这个过程中变得越来越可以接近，越来越亲切，高不可攀的历史一去不复返。也正是这20年，我们的汽车工业开始真正与国际接轨，中国开始全面进入汽车时代。

　　汽车价格岿然不动

　　回首20年前，恰是以1985年上海大众汽车公司、广州标致厂的成立为起点的，那时的汽车远非今天意义上的汽车，企业无需为市场奔波，拿条子、找关系买车的每天在汽车厂家大门口排队，求大于供的局面十几年未得到缓解，且采购用途几乎全部是政府用车，价格是购车者从未考虑过的，一辆桑塔纳市场价会达到20多万元，那时的汽车价格在天上飘着，可望而不可及。中国的汽车市场被桑塔纳、皇冠、伏尔加等一统天下。

　　纵然那个年代有货源短缺的历史背景，但看着国外家家都有小车的生活，国人羡慕的心情无法形容，拥有一部私家车，是所有中国人想都不敢想的事情。

　　很快，生活贫乏的年代渐渐远去，新车型如捷达、富康等开始进入国人视野，这是上世纪90年代初、中期的市场表现。虽然那时汽车价格仍远高于国人可承受的消费水准，但因为车型有了可选择范围，竞争逐步浮出水面，桑塔纳、捷达、富康之间业已形成的稳固三角形开始有了微许的变化。

　　但这时，汽车价格仍旧岿然不动，汽车生产企业对市场的反应能力也很滞后，汽车价格全国统一，整齐得像是齐步走，捷达、富康价格也都在20万元左右，响应国家号召先富起来的一小部分人提前过上了有车生活。这时的汽车价格是一道无法逾越的鸿沟，虽不敢企及，但有了清晰的轮廓，也变得可以触摸。身边已经有了私家车的小部分人让更多的普通国民做上了拥有私家车的梦想。

　　10万元家轿风靡一时

　　时间转瞬进入世纪之初，岁月的变更和时光的流转让许多不可能都成为了现实。国人开始有了出国旅游的经历，每逢节假日饭店生意好得需要提前一周预订，普通消费者的消费观念和消费能力大大提升，追求品质、享受服务、注重个人感受成为当时消费者新的关注所在。

　　在这种消费市场前端，私家车开始变得真正可触摸。有厂家提出价格标杆“10万元”的概念得到国人的极大认同，10万元的概念使轿车梦变为现实的难度大幅降低，一下子勾起了无数人的买车欲望。造一辆10万元的适合家用的汽车成为汽车厂家追逐的目标。

　　2001年，上海通用推出10万元概念的赛欧轿车，马上火爆市场，且带火了同等价位的天汽夏利2000和长安羚羊，一时间，私家车成为大家谈论的焦点，这次人们的口气已由艳羡转向家长里短的平常话题，越来越多的人开上了梦想已久的自家车，有车族开始庞大起来，本本族也成倍数增长起来，节假日租辆车成为时尚，日益壮大的有本一族在为两年后市场“井喷”积蓄力量。

　　市场的空前活跃让众多厂家积极跟进，多款轿车如英格尔、普莱特等均加入战团，而一大批新品牌的加盟使10万元级的家用车市场变得异常残酷起来，每种新车都是各领风骚三五天，就开始盘算降价问题了。价格被厂家作为杀手锏用在了对消费者争夺上，从2001年到2003年，汽车价格降了不知多少个档次，开始逐渐接近合理，这其中，赛欧功不可没，当然也有奇瑞、吉利等的贡献。

　　20年汽车价降低一半

　　车价的推倒之势迅速蔓延，战火纷飞燃至中级车和高档车，广州本田借新雅阁上市将中级车价格标准一下缩水4万元，随后，上海通用、一汽马自达纷纷跟进，中高级车价位顺势滑落。

　　作为市场另一个重要部分——进口车的表现显得相当配合，车价在入世后有了大幅下降。2001年底，中国正式签署入世关贸协定，进口车关税在2002年1月1日大幅下调，其中3.0升以上由80％下调至50.7％，3.0升以下排量由70％降至43.8％，以后每年关税将持续下降，到2006年7月1日降至25％。

　　关税的持续下调带给消费者莫大的鼓舞，进口车价格的持续下调使国产车的价格如被推倒的多米诺骨牌般一发不可收拾。降价成为2002年乃至2003年汽车市场的主旋律，这种状况实际上一直持续到今天。

　　2002年至2004年，虚高的汽车价格大幅缩水，经济型轿车的价格尺度由10万元至15万元降到目前的8万元至10万元，微型轿车由10万元挤至现在的5万元至8万元，2001年10万元的赛欧现在已是6万元，老当益壮的捷达价格也从12万元滑至8万多元，短短2年，汽车价格像过山车似地极速降落，消费者得到实惠，汽车厂家也扩大了销量，维修、保养、洗车、自驾游等汽车相关产业得到迅猛发展，这一切都归功于汽车价格的务实。

　　当然，追根溯源是竞争的结果。

　　在残酷的市场竞争面前，汽车企业增强应变能力，降低生产成本，提高管理能力，开源节流，采用先进化排产流程以减少库存压力，厂家通过降低成本而增加的利润空间，可以让利于消费者，同时，增强自身的竞争力。

　　旧时王榭堂前燕，飞入寻常百姓家。20年间，中国汽车价格降低了一半以上，人民群众成了真正的消费者，个人购车成为汽车市场的主要形式。

　　2004年改变的汽车市场的供需状况，成为中国汽车市场由卖方市场到买方市场的分水岭，消费者有了更大的选择余地，更多的选择自由，有了更多的付款方式，也有了更加接近其真实价值的汽车价格。

　　展望未来，汽车价格的总体趋势是不断下滑的，期间可能会出现一些反复，但大趋势不会改变。