八成消费者改变购车计划会经济运h

  频繁的油价飙升增加了社会经济运行的成本，对于进入快速发展期的中国家用轿车市场的影响更是直接、深入而且持久。2005年5月，《汽车观察》杂志进行过一次“燃油价格对购车影响的调查”。

  调查显示，在准备在未来一年内买车，且认为未来三年内油价会持续小幅度上涨的潜在家用轿车消费者中，12.3%的人有可能因为油价问题放弃购车计划；70.3%的人考虑购买小排量的车；仅有10.7%的潜在消费者认为油价的上涨对自己的购车计划没有影响。

  调查中，预计购买1.3升以内排量车型的消费者有86.9%选择更小排量的车；原来准备购买1.3升到1.6升排量的消费者在考虑到油价因素后，69.9%的受访者有可能购买较小排量的车；而准备购买1.8升到2.0升排量的消费者购买较小排量车型的比例是38.1%；准备购买2.0升以上排量车型的消费者受油价影响的比例更小，仅为12.5%；表示油价上涨对购买没有影响的群体比例随着排量由低到高依次升高，62.5%准备购买2.0以上排量的受访者认为自己不会因为油价因素而选择较小排量的车。

  七月汽车价格降幅加大

  在经历了连续四个月的增长之后，车市在7月放慢了脚步。据全国乘用车联席会的统计数据显示，上海通用尽管以2.95万辆的销量夺取今年的第五个月度冠军，但其较6月份的销量却下滑了14%，而7月销量前5名的企业较6月份下滑将近10%。

  同时，国家发改委价格监测中心的信息报告显示，7月份国产汽车价格继续下降，环比下降0.43%，比上月降幅加大0.36个百分点，比年初价格下降0.92%。进口汽车环比下降0.21%，比年初下降2.27%。

  有关专家分析说，7月份国产汽车价格的加速下降主要是受国内燃油价格再次上调的影响。国家发改委曾于6月25日和7月23日连续两次上调成品油零售中准价。

  供大于求难双赢

  据悉，由于价格下降导致了汽车厂家利润下滑的问题。商务部发布的统计数字显示，今年1～5月，汽车行业6244家企业实现利润167.14亿元，比去年同期下降53.07%，其中，一季度利润同比更是下滑了约100亿元，下滑78%。

  国家发改委经济运行局副局长朱宏任分析认为，目前汽车行业增速已经大大超过了居民消费能力的增长速度，汽车市场供大于求，这样必然会导致市场竞争加剧、产品价格下降，进而导致行业利润的缩水。

  日前，全国乘用车市场信息联席会在发布的报告中指出，目前的购买力难以持续支撑如此大的销售量。消费者心里有杆秤，降不降价是厂家和经销商的事，而买不买车是消费者的事。看清这种态势，无论对消费者还是厂家都是一件好事。因为，中国汽车产业继续健康向前发展，需要的是双赢，而不是两败俱伤。