近期，伴随着福克斯、赛拉图、索纳塔NF等一系列新车的亮相，中国车市的价格杠杆再度受到巨大的“考验”。一时间车市“价格雪崩”的论调再度渲染纸上，但随着这些消息纷至沓来的除个别非主流车型的商家降价消息之外，就是一批老款车型改款的消息。

　　伊兰特、索纳塔、宝来、帕萨特、花冠等老款车型纷纷祭出“改款、增配”的大旗，推出改款车稳定市场。虽然，距离“十一”的时间尚早，但对这个市场的攻防战已经提前打响。

　　新车上市：牵动车市神经

　　对于未来半年的中国市场，长安福特的福克斯、东风悦达起亚的赛拉图、两厢骥达以及索纳塔NF系列无疑是最耀眼的明星。这些车型均是目前消费者最为关注的几个亮点车型，他们拥有目前最先进的设计理念和最时尚的外表，尽管他们尚未真正上市，但其影响力却直逼老款车型，成为拥有“汽车梦”的中国人茶余饭后的最大谈资。而大家更为关注的，则是他们上市之后，对整个国内即有的车型价格体系造成的巨大冲击。

　　“这些车型都是目前世界市场上最具有代表性的车型，他们的上市肯定会影响到同档次老款车的销售。”作为中国汽车首席分析师的贾新光如此评价这批即将上市的新车。

　　老车改款：稳定固有份额

　　“来而不往非理也。”面对诸多新车的挑战，作为目前车市的“老板凳”，老款车型也在考虑如何稳定即有的市场份额。近日从北京现代05款系列开始，国内的很多老款车型开始掀起改款热潮，宝来、蒙迪欧、帕萨特、派力奥、西耶娜从经济型到中高档均出现了很多改款、增配的现象。其目的很简单，就是为了增加整车的性价比，以保住自身的固有市场份额。

　　然而在这诸多的改型车背后，我们却惊异的发现，每款车型的售价均没有太大的改动，蒙迪欧精英版价格19.98万元填补了其手动档和自动档之间的空白；帕萨特增沿用以前的售价；而南京菲亚特05款售价6.89-8.68万元，与以往几乎没有变化，而花冠周年版也是沿用了以往的价格。“增配不降价”已经成为改款车的“代名词”。

　　在诸多的新车和该款车上市背后，业内人士闻出了一些奇特的味道。

　　一年一改：彻底成为历史

　　上海新民晚报汽车版主编张云在谈到诸多该款车型时表示，以前车界流行一句话：“三年一换代、一年一改款。”也就是说，普通车型，要3年时间才会有一次大规模的更新换代；而一年时间则会推出一个改款车型。然而在汽车飞速普及的中国市场，这个潜在的规则却在今年被打破。

　　像帕萨特增值版、蒙迪欧精英版这样的车型，仅一年之内就出现了两到三次的改型，这样频繁的该款速率恐怕在全球也属少见。“现在中国每年出现的新车型数以百计，如果要保证自身的市场份额，老款车也必须要加快自己的改型步伐。”但张云同时也对这样的结果表示出自己的担忧：“现在国内车市该款车型推出的频率的确很快，但如果仅仅只加几款配置就可以算上一个该款的话，消费者对于该款车的关注度势必会逐渐降低。”

　　稳固体系：只改款不降价

　　“现在的改款车型很多，但他们在增加配置和装备的同时，却决少有轻言降价的。” 深圳特区报车周刊主编李潮认为，这也是厂家通过改款车向消费者传达的另一个消息。“十一市场咱不降价。”李潮称这样的行为表明，厂家可以通过增加配置和装备的方式，变相增加整车的性价比，但他们绝对不愿意看到车市出现如去年那样的价格厮杀。李潮表示：“一个稳定的价格体系对于消费者和厂家来说都是最至关重要的因素，如果像去年那样的价格战一旦打响，对于买卖双方来说都是非常难过的。”