获得法兰克福车展的参展资格，对于吉利集团董事长李书福来说，并非仅仅是一次中国汽车自主品牌亮相的机会，而是把吉利推向国际市场的跳板……

    对吉利来说，此次获得参加法兰克福车展的参展资格，不仅是一次其自主研发实力的海外大阅兵，更是其实现把吉利汽车出口到国外这项战略的重要一步，吉利目前实现产品出口的有３４个国家，主要在中东、北非、南非、南美洲和中南美洲——当吉利要“造老百姓买得起的好车”在中国汽车市场获得广泛认同的今天，李书福的另一个更大的抱负是“把三分之二的吉利汽车卖到国外去”正在付诸实施
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    据李书福说，“把三分之二的吉利汽车卖到国外去。”是吉利希望在２０１５年实现的目标。届时，吉利的产量将达到２００万辆，其中１４０万辆出口或在海外生产。
杨健：吉利“华山论剑”的绝招

    吉利集团副总裁杨健认为，吉利汽车之所以能进入世界顶级车展，主要是具备了四大条件：一是自主品牌；二是成功进入国际市场；三是拥有自主的知识产权、拥有自主研发能力；四是最关键的——吉利拥有了自己的核心竞争力。

    在吉利的宁波、上海、台州和临海等生产基地，人们看到的是一个个全新的现代化轿车总装厂，冲压线、焊接线、涂装线、总装线丝毫不比跨国公司在中国国内的工厂逊色。硬件如此，软件也不差。许多以前在国有汽车大企业工作的科技人才，纷纷来到吉利。
政府声音：政府鼓励“走出去”

    中国企业“走出去”一直是中国政府所做的努力，商务部、外交部、国资委等都明确表示支持该战略。那么，该如何有效化解其中的风险呢？政府有关部门认为，在知识产权战略上，政府不仅要鼓励大型企业到海外设立研发中心，创造并拥有自主知识产权，还要鼓励技术密集型的中小企业通过境外投资，获得专利技术和产品外观设计，提高技术含量、质量和经济效益。到欧美发达国家投资设立研发中心，已成为部分企业获得成功的途径。因此技术研发也要“走出去”。
专家呼吁：中国汽车必须“走出去”

    中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠表示，中国汽车工业已有５０年的历史。邵奇惠建议，“走出去”是确立强国地位的惟一途径。邵奇惠认为，中国在这方面有后发优势：我国汽车基础性发展条件是拥有世界最有潜力的市场，我们已经有了比较全面合作的基础和比较庞大的体系，国内又有较强的制造业整体能力和劳动力成本优势，我们可以利用汽车业的成熟技术和经验，我们可以依托国内市场和技术资源，不必冒很大的风险就可以走出去。

    商报链接

    法兰克福车展是世界著名五大车展之一 ，每逢单年的９月在法兰克福展览中心举办。车展在国际汽车界享有盛名。

    背景：吉利于１９９７年进入汽车行业，以“造老百姓买得起的好车”为己任，坚定不移地扛起了“民族自主品牌”和“自主研发创新”两面大旗，先后开发出豪情、美日、美人豹、华普、自由舰等系列车型，为４０万中国消费者圆了汽车梦。