吉利马来西亚工厂12月20日新车下线———

　　不管媒体的争议有多大，在中国车坛一贯标新立异的吉利汽车这次又当了一次“第一”。本月12日，由5辆吉利新车组成的吉利展团还是出现在了法兰克福国际车展上，这也是中国轿车企业首次在法兰克福展出。要打中国文化牌的吉利集团把展台布置成牡丹图案，并请京剧演员来打造声势。而身着唐装的吉利董事长李书福也因此成为了整个法兰克福上最活跃的中国人。

　　境外媒体对于吉利的参展非常关注，很多媒体都用显著版面报道了中国汽车参展的消息。《金融时报》还援引大众集团一位官员的话，表示，中国汽车在5-10年后将会非常可怕，应该引起重视。

　　吉利集团董事长李书福更是雄心勃勃，他表示，到2015年，吉利的产量将达到200万辆，其中140万辆出口或在海外生产，也就是要把三分之二的吉利汽车卖到国外去。

　　这样的目标对于目前年产12万辆左右的吉利汽车来说，大胆得让人想起大跃进。分管海外业务的吉利集团副总裁赵杰解释说，以中国汽车的发展情况来看，迟早会在国际汽车市场占据一席之地。吉利估计2015年其将做到世界汽车销量的4%，大约就是200万辆。

　　■吉利马来西亚工厂今年12月20日新车下线

　　“走出去比引进来更重要”。早在2004年10月份，吉利董事长李书福就提出了“以出口为导向”的新战略。吉利汽车常务副总裁杨健表示，2/3在海外销售的目标主要靠3种形式实现。一是出口，二是海外CKD组装，三是在海外直接生产。

　　从2003年开始，吉利开始尝试出口，并由副总裁赵杰全面负责吉利海外事宜。2004年，吉利轿车整车出口约4000辆，出口达30个国家和地区。这样的数字李书福认为还可以再快一些。他要求2005年出口量为10000辆。

　　于是，从2005年年初开始，吉利继续进军国际市场的步伐明显加快，并开始考虑把工厂建到海外去。5月30日，吉利与马来西亚IGC公司关于CKD组装吉利轿车合资建厂的协议在吉隆坡签订；6月21日，香港生产力促进局与吉利正式签署合作备忘录，在香港合作开发一款新型轿车体系；8月份，吉利生产出专攻出口的右舵车HQ；到了9月，吉利又斥资千万参加法兰克福车展，以增加其海外的知名度。

　　“吉利在马来西亚的工厂进展很快，今年12月20日，首款CKD组装的吉利自由舰车型将正式下线，计划明年生产10000辆。”吉利副总裁赵杰说。

　　“目前马来西亚方面对于自由舰反响很好。预计价格将会比马来西亚的国产车———宝腾略低，大约折合人民币为12万到14万元。”赵杰介绍说，由于关税等原因，马来西亚的车价比较高。一般来说，直接出口到马来西亚的车型是国内车价的3倍，而在马CKD生产的车型，价格也有国内的2倍。

　　赵杰表示，除了自由舰之外，吉利在马来西亚明年5月还要推出两款新车。一是在法兰克福上展出的中档车FC；二是，全新车型LG，这款车在国内也尚未亮相，排量1.6升到1.8升。

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