2004年12月9日，苏强、何涛辞去沈阳华晨金杯的行政职位，蔺晓刚接任公司总裁、行政总监及执行董事，并任沈阳华晨金杯汽车有限公司的主席及行政总监。

　　蔺晓刚接手华晨金杯时，中华车销量不佳：根据华晨中国(1114.HK)今年4月份发布的年报，2004年中华轿车的销量为10982辆，比2003年减少57.1％，收益下降35.3％；去年利润下降94％，中华轿车业绩不佳是造成利润下跌的最主要原因。

　　蔺晓刚接手后，着力解决当前业绩不佳等棘手问题。蔺在今年7月份接受记者采访时，打开手机给记者看一条短信：6月29日，中华销售104辆，海狮销量923辆，阁瑞斯销售155辆。“每天的数字都给我报上来，现在销售和全国市场一致，还算是平稳。”

　　除了数字，蔺还喜欢讲新车型。2004年，中华轿车的改进版———尊驰问世；骏捷将于明年上市，蔺晓刚希望通过新车来刺激市场，为销售增加数字。

　　但对于中华的发展规划，他谈到的不多，只表示：“我们在调整，调整的目标是：商务车保持领先地位，中华车还要做下去。”

　　辽宁省方面对于华晨金杯的发展目标要比蔺更加明确，也更有权利决定华晨金杯的未来。省政府希望看到的是，以华晨汽车集团为龙头，重点发展宝马、中华轿车、金杯客车及多功能越野车，以此带动丹东、大连、锦州等城市的汽车及零部件工业。

　　其实，地方经济利益、就业、稳定正是辽宁省的决策依据，在这方面，其意图早在1995年一汽收购金杯的时候就有显露。其时，一汽集团收购沈阳市资产经营有限公司持有的金杯汽车51％的股份，辽宁就希望依靠一汽来带动本省的汽车产业，结果一汽把大部分业务分给了自己的关联企业，这让辽宁省政府很失望。而如今，省政府可以对华晨金杯做主了，从接管华晨金杯开始，华晨金杯的零配件采购就被逐渐“照顾”了本省的企业，原零部件采购由江苏、浙江、上海等基地转移到了辽宁。

　　已经划归国有的华晨，在外部来说，面临着自有发展资金和多交财税的矛盾；在企业内部，则有短期的销售目标与长期的品牌建设如何协调的问题，这些问题时时困扰着现在的蔺晓刚。

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