头号人选：北京现代伊兰特

    伊兰特是A级车市场的销售冠军，中华骏捷上市之后受到威胁最大的就应该是伊兰特了，想当初伊兰特在不被人看好的情况下一举打败捷达登上销售冠军宝座，大大出乎很多人的预料。

    伊兰特成为销售冠军最重要的原因就是它相对较低的价格和较大的空间，当然北京市一些公务用车和出租用车也对伊兰特帮助不小。这一次面对骏捷的挑战，伊兰特能够坚守阵地吗？

    伊兰特最大的不足就在于做工的粗糙和几乎毫无驾驶乐趣，当然出租司机经常抱怨的油耗过高也会对伊兰特的销量造成一定的影响。

    相比伊兰特，骏捷在价格上具有一定的优势，宝马在质量上的把关也会让骏捷在工艺上有着质的飞越，也许骏捷在内饰精致程度上达不到宝马的水平，但是超过伊兰特应该没有丝毫的困难。

    从厂家的宣传上看，骏捷并没有重点宣传它的操控性能，但是根据我个人对中华尊驰轿车的了解，我相信骏捷的操控性能不会让人失望，也许它达不到307或者福克斯的高度，但是超越伊兰特应该轻而易举。

    设想一下，当中华将一款价格比伊兰特低、空间比伊兰特大、做工比伊兰特精致的自主品牌车型摆在消费者面前的时候，作为一个理智的消费者你有拒绝的理由吗？

    二号人选：上海通用别克凯越

    别克凯越先于伊兰特登陆中国市场，刚刚上市的时候它将对手锁定宝来，凯越凭借较高的性价比和较大的空间的确从宝来身上抢到了不小的市场份额，在去年的销售业绩上也是紧随伊兰特，但是如果扣除伊兰特在出租车市场和一些公务车市场的销量，凯越应该成为A级车市场的销售冠军。

    凯越和伊兰特在特点上比较接近，凯越的原型车同样来自韩国，凯越在做工上比伊兰特要略微精致一些，而且在品牌形象上，别克也要高于现代，而且上海通用优质的售后服务也让车主有所满意。

    凯越的产品线比较丰富，不仅仅有两厢款的HRV还有旅行款轿车。

    凯越在品牌形象上的优势让它比伊兰特受到影响稍小一些，毕竟国人购车还是非常看重品牌，而且很多人也比较钟情美国品牌。

    三号人选：海南马自达福美来

    当马自达3上市的报道铺天盖地而来的时候，福美来也确实到了它该退出的时候了，虽然在市场上福美来的表现一直是不温不火，无论从哪个角度上看，福美来都是一款中庸的车型。空间同样是福美来的一个优势，一些消费者对日系车经济性比较出色的良好印象也帮了福美来不少的忙。

    面对越来越激烈的市场竞争，海南马自达确实到了该决断的时候了，以目前的情况看，相比骏捷来说福美来几乎毫无优势可言，也许降价是它一个不错的选择，降到8万元也许是一个比较合理的价位，因为目前市场上的捷达伙伴就是这样的价格。

    目前的消费者还是比较迷信合资品牌，如果一款合资品牌车型在价格上与自主品牌车型持平，会有一部分消费者选择合资品牌，即使是合资品牌在一些方面不如自主品牌车型优秀。

    骏捷的上市，对于福美来应该是一个生与死的抉择，目前摆在福美来面前只有两条路可选，要么停产，要么降到8万元去做殊死搏斗。

    四号人选：东风悦达起亚赛拉图

    赛拉图这一款在品牌形象上不如伊兰特的典型韩国车型，在上市之后并没有能够火起来，在北京街头的曝光率甚至还不如华晨宝马高，过高的价格决定了赛拉图不会有什么好的市场表现。如果说在没有骏捷之前，消费者是为了不让别人误会自己开的是出租车而选择赛拉图的话，那么现在有了骏捷之后你还会选择赛拉图吗？我想不会，因为你没有找到选择它的理由。

    五号人选：一汽丰田花冠

    号称世界第一品牌销量冠军的丰田花冠来到中国之后一下子哑火了。究其原因，过高的不合理的价格和粗糙的做工让它很难有大的作为。丰田的1.8升VVTI发动机也许是一个卖点，但是遗憾的是这也是花冠唯一的一个卖点。骏捷上市之后会让花冠的日子更加难过，也许丰田真的该好好想想它在中国的市场策略了，因为现在的中国消费者已经变得更加理性了。