继Carrera 4/Carrera 4S以及Cabriolet敞篷车型陆续上市后，众人期待的新一代911 Turbo车型终于也确定要在即将登场的日内瓦车展中亮相。
 
    原厂代号为997的新一代911车型上市以来，不但动力性能更为强悍，其豪华舒适的座舱设计，更吸引了不少多金买家争相入主；而继Carrera 4/Carrera 4S以及Cabriolet敞篷车型陆续上市后，众人期待的Turbo车型终于也确定要在即将登场的日内瓦车展中亮相；此刻就让我们借着Porsche原厂公布的首批新一代911 Turbo相关信息来一探究竟吧。

    车头部份加大的左右进气，以及车尾部分独特的排气尾管设计，让新一代911 Turbo看起来显得异常凶悍。
 
    外型更具气势

    在外型部分，演进到第六代的911 Turbo跟随着997车系而回归到传统的椭圆型头灯设计，不但令不少车迷们找回熟悉的感觉，也更加突显本身的动感形象；在车头造型部份，911 Turbo除了于保险杆前方两侧的进气口较一般车型加大外，同时也镶上了和整体造型颇为融合的LED方向灯，对于辨识性的提升有不小的帮助；而在保险杆前方最外侧圆形投射式雾灯的设计，也让新车在外观造型看来高科技味十足；在车尾部份除了后保险杆上的通风口以及夸张的排气尾管设计让人印象深刻之外，较上一代的911 Turbo加宽了22mm的车尾设计，正如同新车强悍的动力表现而显得更具气势。

    较上一代的911 Turbo加宽了22mm的车尾设计，正如同新车强悍的动力表现而显得更具气势。
 
    动力发挥全面

    身为911车系目前的动力旗舰，新一代的Turbo车型在性能方面的提升当然被受世人注目；正如同先前外界的预测，新一代911 Turbo搭载了Porsche最新的涡轮增压系统VTG，让这具3.6升的双涡轮水平对卧引擎，能够输出高达480匹的最大马力，比前一代车型足足多出了60匹，也达到每公升可输出133匹马力的优异容积效率；而在扭力部分的表现，也从57.1公斤米提升至63.22公斤米，更重要的是其扭力峰值范围也从2,700--4,600 rpm延伸到1,950~ 5,000 rpm，使得性能的发挥能够更为全面。

    延续了997车系在内装上的豪华风格，新一代911 Turbo内装上的舒适程度绝对不会让多金买家失望。
 
    和全球同步引进

    新一代的911 Turbo搭配了Porsche Traction Management (PTM)系统，不但将是世界上最轻的一套全轮驱动系统，更让动力输出以不同的比例分配到前后轮，求得最佳的操控表现；而为了应付更强大的动力输出，在煞车系统的部份也采用了前六后四活塞卡箝的碟煞系统，在四个车轮上的碟盘尺寸也都增加了20mm而达到350mm，让体验驾驭快感时能够更具信心；在变速系统方面，则可选择由静止加速到时速一百公里分别仅需3.7秒和3.9秒的Tiptronic S五速手自排及；六速手排两具变速箱，由数距中不难看出此Tiptronic S变速乡的聪明程度，而不管使用何种变速箱，最高极速都将达到每小时308.8公里，让人体验到极速飞驰的快感。

    新一代的911 Turbo将在日内瓦车展中首度和全球车迷们见面，并在今夏以07年式车型的身分进军欧美等地，目前美国市场的预估售价约在122,900美金；而在台湾地区部份，总代理永业不会让多金的买家们久等，目前也预估将会在第二季末，和全球各主要市场同步引进这款更为精进的经典车型。