祁玉民是典型的官员，曾任大连市副市长，他又是一个典型的企业家，现在的身份是华晨汽车的董事长。一个月前，刚刚临危受命，就赶上了新车的上市。他坦言，自己还是汽车行业的门外汉，但是这些他都不怕，角色的转换没有改变他的朴实。2月18日，履新一月有余的他接受了记者的专访。

　　记者：看到宣传资料上说，你们定的目标是骏捷作为中低档车的新标杆。在同级车里，你们的车主要优势在哪些方面？

　　祁玉民：产品主要是针对家庭，兼顾商用。首先是要安全，有很多具体的参数，同时要节能，我们推出全方面的动力组成供客户选择，1.6、1.8、1.8涡轮增压发动机，同时针对家庭，既可以方便上班，同时一家五口人出行，三个小时开车也不会感到累。可以自豪地讲，空间最大，动力最好，而且是性能最优越的车。

　　记者：刚才副省长明确提出华晨今年的销量是20万辆，副省长给企业下达目标的情况在国内企业并不多见，你是如何理解的？

　　祁玉民：如何最大限度把产量变为销量，迅速提升我们的企业规模，是摆在我们面前的问题。所以副省长下了死命令，完成20万辆，20万辆是一个总量，今年的增长在75％以上，20万辆车的构成大概是轿车系列6万辆以上，其中中华系列４万辆，预测宝马2万辆，轻卡是6万辆，剩下的就是面包车，其中格瑞斯在8万辆。20万辆能不能拿下来？对于华晨来说是一个硬仗也是一个考验。

　　骏捷是我们20万辆车中华系列4万辆车里面的一部分，如果这个车不能有效打开市场，那我们今年的计划就落空了。

　　记者：谈到自主创新，骏捷整个下线的背景是什么？骏捷的战略意义是怎么样的？

　　祁玉民：在自主发展的过程当中有几个问题，第一个问题是怎么样把我们的产品链拉长，形成一个产品链。中华系列和去年上市的尊驰是一个商务车，我们现在缺的是家用车市场，这么大一个市场中华竟然是一个盲点，非常遗憾。我希望有一个广告词深入人心，我倡议既然是自主品牌的车，发动全国人民给我们这个车征集一句话的广告词。我们国家的汽车工业到底应该怎么发展？应该是自有技术、自主品牌；第二，低价位、大批量；第三，先中国，后世界。(信报记者 周光军 文／摄)