放眼国内的中级轿车市场，以捷达、富康、桑塔纳为代表的“老三样”曾经成就了一个车市“神话”，并且随后长期占据着国内车市的主流地位。然而，随着市场上竞争对手的增多和人们消费观念的日趋成熟，“老三样”开始渐显疲态。这时，“新三样”——伊兰特、福美来和凯越异军突起，并迅速取代“老三样”成为了中轿市场的“主力”。不过，“三十年河东，三十年河西”，近期以奇瑞A520为代表的新一代经济型家轿又开始在市场上“崭露头角”，并大有冲击中级车市场之势。其能否成为“新三样”的“掘墓人”，从而再次上演新、老三样更替的那一幕呢？

    日前，搜狐网站举行了一场名为“谁有资格作民族品牌汽车的新三样”的大型调查活动。在其中一项“民族品牌汽车的新三样能否成为车市主力军”的统计中，63.02%的用户选择了“能”。而在“哪三家适合做民族品牌汽车的新三样”的调查中，奇瑞、吉利和比亚迪分列前三位。奇瑞——国内第一大民族汽车品牌以44.05%的得票率当之无愧地成为消费者心目中“民族品牌汽车的新三样”的最佳缔造者“人选”。其新近推出的A520也以适中的价格、齐全的配置、强劲的动力以及与新、老三样相似的定位成为“民族品牌汽车的新三样”的最热门车型。“长江后浪推前浪”，合资车的“老三样”曾经以经济性高、皮实耐用而渐渐成就了自己的“霸主”地位。但随后却被外形时尚、配置齐全的“新三样”所击跨。如今，作为“民族品牌汽车的新三样”代表的奇瑞A520又有何“杀手锏”，敢于向当前的市场主流——“新三样”发起挑战呢？

    目前，“新三样”以年40万的销量占据了中级家轿市场的“半壁江山”。而很多消费者选择“新三样”，就是看中了其成熟可靠的产品品质。以“新三样”中的伊兰特为例，十几年的车型让其在使用中经过了充分“磨合”，获得消费者的青睐可以理解。另外，从另外一个角度来看，目前家庭用户是新三样的主流消费群，所以车辆的燃油经济性自然会被摆到一个突出的位置，在这方面当然不能不提福美来。福美来百公里油耗仅在7L左右，这在油价不断上涨的今天，对于广大家庭用户这无疑有着极大的吸引力。

    由此可见，“新三样”之所以能够在市场上“叱诧风云”，显然是有其独到之处的。但我们同时也应看到，随着时间的推移，“新三样”的缺点正逐渐显露出来。比如，伊兰特配置较为齐全，但油耗太高。凯越的内饰精细但缺少很多必要的配置。福美来的发动机不错，但整车安全性总不那么让人放心。可能有人觉得10万出头的车不应对其苛求太多，但在车市竞争已日趋白热化的今天，一点微小的缺点如果被对手抓住，都将可能产生致命的后果。

    奇瑞A520是一款设计风格完全有别于以往任何一型的全新产品。车身流畅的线条与前脸动感圆滑的造型相映成辉，再辅以沿袭自欧洲的“Sky-line”天穹顶部曲线，勾勒出整车圆润、丰满的外形，颇具视觉冲击力。有趣的是，当初“新三样”以时尚外形将“廉颇老矣”的“老三样”拉下马。而如今，其又面临被外形更胜一筹的A520所“击败”的危险，给人感觉颇有些“以己之道还施彼身”的意味。从A520与“新三样”的内饰对比来看，八向电动调节座椅、阳光传感器以及自动空调这些豪华设备让人简直不敢相信眼前的居然是一款不到10万元的车型，同时这也令“新三样”顿时黯然失色。从另一个角度来说，当前消费者青睐奇瑞A520，其中有相当一部分是看中了其“超低油耗 超强动力”。其搭载的ACTECO 2.0L发动机赋予了A520百公里加速10.29秒的强劲动力，同时百公里仅6.8L的油耗即使与“新三样”中最省油的车相比也毫不逊色。

    可见，无论从外观、内饰还是动力、节油性，奇瑞A520都有挑战“新三样”的充分实力。今年前四个月，A520每月的销量环比增长都在80％以上，这也无形中让“新三样”感受到了令其窒息的压力。面对A520的步步紧逼，今年初至今，“新三样”一直在不停地降价，有的车型甚至已经逼近了10万元大关。但与88888元上市的A520相比，似乎仍然无法构成实质性的打压，顶多是“隔靴搔痒”罢了。面对A520这样一个咄咄逼人的对手，面对市场即将丢失的窘境，“新三样”究竟将如何应对？我们将拭目以待。