教堂内侧就是设立的戴维陈列馆，陈列馆分为陈列室、起居室、工作室和标本陈列室，陈列馆采用文字叙述和实物、照片等形式，突出熊猫文化主题，介绍戴维在宝兴发现大熊猫的过程，以及对世界自然科学史所作的贡献。对于中国人来说，阿尔芒·戴维并不是个耳熟能详的名字，可事实上，他可以算是一个传奇式的人物。在福建武夷山，人们会说：“第一个来到这里的外国人是阿尔芒·戴维。”在内蒙古大草原，导游会向游客介绍：“要不是阿尔芒·戴维发现了麋鹿（俗称‘四不象’），这种动物可能已灭绝在大清皇家猎苑里了。”而在夹金山，人们会说：“是阿尔芒·戴维在这里发现了大熊猫。”

　　这个因为在邓池沟发现熊猫而闻名于世的阿尔芒·戴维，其实是这个教堂的第四任神父。小时候就崇尚自然、向往探险生活的戴维，在主持教堂活动之余，时常游猎于四周的山脉，足迹遍及宝兴段夹金山的崇山峻岭。在这里，他发现或命名的动物模式标本达数十种，并对大量植物及其生态作了科学的描述，而对属于全世界的自然财富——大熊猫、金丝猴、珙桐等的发现，更使其科学成就达到了顶点。正是他的这份执着，终于和生活了千万年的那种黑白相间的家伙相遇并慧眼相认，人与动物同时走向世界，留芳千古。

　　实在很难想象是什么力量促使法国人在1893年那个寒冷的冬季来到这个遥远而略显蛮荒的地方，用坚定的信念和如此多的金钱建造出这样规模的建筑？据说单是那根粗大的横梁，就是用伐自远山的大树做成的，用了整整三天三夜才运到这里，由于与原定的尺寸略有出入，因此工匠被扣了工钱。至今，木梁上仍留有清晰的字迹，写着监工和线墨师的名字。

　　驾上熊猫王国之巅

　　如果说宝兴到夹金山的路况是坑洼不平，那么从夹金山到四姑娘山脚下日隆镇的路就完全是时有时无了。可能是要重新进行道路改造及修建，路面多被挖得只剩土路，衔接处则高低错落坡度较大，必须猛冲一下才能通过。而且大小石块堆积于路面，大个头的陆风越野车都不得不尽量放慢速度绕开这些大石块，再加上硗碛路段正在修建水电站，整段路被重型货车压得全是大坑，而且在一字排开的卡车队里绕行，着实考验车技。好在在同级别的国产越野车里，我的陆风04B动力很有优势，按国际汽联的标准，带涡沦增亚排量要增加30%，大致2.8排量的车就能有相当于3.5排量的动力可用。而且柴油版发动机具有低转高扭的特性，发动机转速在1800转的时候，即可达到扭矩峰值。陡坡轻踩油，慢放离合，车就能开上坡，不用像汽油一样猛轰油门。遇到厚土或沙地，功率加大，轮胎打转厉害时，柴油发动机功率不大，但扭矩增大，能轻松脱困。在高原上，满载5人，加行李大约2.5吨的重量，依然动力充沛，超车时得心应手，还能一边用手台向X6及X9随时进行路况提示。从后视镜里看着在长途奔波后车身被灰尘泥土覆盖，车门甚至车窗上都甩上泥点的两辆车，更显出酷劲十足的特性来，像是重新换了身新车贴。而车身更显灵巧的X9毫不示弱，在卷起的黄沙中左拐右冲，通过能力极高，速度较快通过弯道时也没有发生一般小型越野车容易发生的甩尾现象。

　　尽管路况极差，但离四姑娘山越近，越让人心情舒畅。四姑娘山是四川大熊猫栖息地最重要的核心保护区，属典型的高山峡谷地貌，是著名的风景名胜区。主要有双桥沟、长坪沟、海子沟。各沟从北向南纵深十余公里到数十公里，穿行于高山峡谷之中。最高峰四姑娘山海拔6250米，绝对高度和相对高度差很大。这里有高原特有的洁净蓝天，皑皑白雪，并与奇峰异树、飞瀑流泉、草甸溪流交融成一幅奇异景观。将车停在停车场进入纵深达30余公里的双桥沟。峡谷时宽时窄，宽阔处可达数公里，斜坡上覆以广阔的草坪，溪流蜿蜒其间，而每当金秋，四姑娘山树叶转红，又是一番景色。

　　到四姑娘山景区，就是想观赏四姑娘山巅的真实面容。然而不尽人意的是，山顶始终是浓雾笼罩，就是不露其雪山真面目。正当我透过车窗向四姑娘山的方向投去最后一瞥遗憾的目光时，四姑娘雪巅竟然奇迹般地洞开云层，露出了真容。不等我招呼紧跟后面的X6和X9一块儿停车细看，很快便消失在浓雾中。出日隆镇后高度不断攀升，车爬上一大段山路回头望去，后面的车只能如小黑匣子般大小，当3辆车都顺利到达巴朗山那块“熊猫王国之颠”的巨型石碑前时，宣告我们的熊猫线路到达了海拔最高处。这里是一幅多彩的一日四季不同天的高原画面：山顶白雪盖，山上浓雾绕，山腰白云飘，山下阳光灿；山上杂草灌木丛，山腰森林草甸，山下密林茂；山高水常流，瀑布似挂帘……

　　在熊猫王国之巅，把车开到路基旁边的悬崖平台之上，打开宽大的后备箱，拖出折叠桌椅支上，在这雪山之巅小憩片刻，在高原特有的深灰色雾中品茗聊天，真是如仙人般畅快。

　　以熊猫的名义保护栖息地

　　下巴朗山才知道并不比翻上巴朗山更轻松，跳窄弯多，哪怕前方没有来车也不敢开得太快。从日隆镇到卧龙96公里的行程因为路况太差几乎开了将近5个小时。而随着海拔的渐渐降低，进入卧龙路段时又遭遇大幅修路前期的路况，看看别的轿车型车辆完全在路上进行“跳跃”前行，路边还总能见着被尖石划破车胎而紧急停车靠边修理的小车。　　卧龙自然保护区以“熊猫之乡”、“宝贵的生物基因库”、“天然动植物园”享誉中外，是世界自然遗产名录的“卧龙·四姑娘山·夹金山脉”四川大熊猫栖息地最重要的核心保护区。区内共分布着100多只大熊猫，约占全国总数的百分之十，占全世界圈养大熊猫的百分之六十。保护区横跨卧龙、耿达两乡，东西长52公里、南北宽62公里，总面积约70万公顷。主要保护西南高山林区自然生态系统及大熊猫等珍稀动物。始建于1963年，1980年加入联合国国际生物圈保护区网，是中国第一个自然保护资源特别行政区。 由于卧龙自然保护区处于四川盆地西缘向青藏高原过度的高山深谷地带，在历史变迁中成了无数珍稀动植物的避难所，保存着成片的原始森林和原始的生态系统，被誉为“世界难得的广谱基因库”、“天然动植物园”。这里气候环境温暖湿润，给森林植被的发育提供了优越条件。据统计，卧龙地区有植物4000多种，在茂密的针叶林和针阔叶混交林内，生长着密密丛丛的拐棍竹、大箭竹和冷箭竹等，还有金钱槭、珙桐、连香、红豆杉等珍贵植物。这些特有的竹类，正是大熊猫的最爱食物。保护大熊猫的关键在于保护大熊猫栖息，保护大熊猫和它的栖息地，才有可能让大熊猫在栖息地生存，与人类和谐相处。随着大熊猫保护范围的逐步扩展，岷山、大小凉山、大小相岭和秦岭等山系最终连成一片，成为野生大熊猫种群的基因交流和繁衍的“大熊猫生态走廊”，从而改变目前大熊猫栖息地破碎化、孤岛化的状况。

　　对于这样匆匆几日汽车环行熊猫线路的游客来说，长途驾驶的艰辛与高原路况的复杂并不能阻挡我们与乖巧娇憨的大熊猫曾经生活的地方近距离接触。尽管在这条原本原始、简单的熊猫栖息路线上，几乎不可能再像从前那样看到可爱的熊猫自在地行走，但我们仍感受到一股自由、祥和的气息萦绕在这有熊猫存在的山间、林中。以熊猫的名义保护栖息地，保护这一片未被过度开发的线路，也就是为我们自己的生活留下一个希望的模样。

　　行车线路：成都－雅安—宝兴—蜂蛹寨—日隆（四姑娘山）—卧龙—映秀—都江堰—成都

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