菲亚特首次赢利中国市场何时能现曙光？———

销量不足3万辆 南京菲亚特为何成负面典型

意大利的菲亚特集团日前宣布，由于菲亚特汽车业务复苏，开始赢利，因此菲亚特将进行五年来的首次分红。菲亚特汽车包括法拉利、蓝齐亚和阿尔法·罗密欧三大品牌，2006年的销售额增长了21%，达到237亿欧元，公司净利润为2.91亿欧元。

菲亚特汽车的复苏始自2005年，但是到2005年末，公司仍亏损2.81亿欧元。但到了2006年，由于新车型GrandePunto和熊猫改款车型在欧洲的畅销，菲亚特在欧洲的市场份额在不断扩大。尤其是法拉利品牌，2006年在欧洲的市场份额增加了1%，销售额增长了12%，利润达1.83亿欧元。

今年，菲亚特汽车为扩大战果，已决定于3月份在欧洲推出其首款中级轿车BRAVO。为进行这款车的开发，菲亚特汽车共投入了4.54亿欧元，BRAVO将在欧洲与高尔夫、福克斯、花冠等车型进行较量。同时，菲亚特汽车已计划在2010年之前，共推出23款新车型。

与菲亚特在欧洲市场的红火局面相比，菲亚特在中国市场的表现堪称惨淡。菲亚特在中国的合资企业南京菲亚特2006年的销量仅为3万辆，市场份额不足1%，菲亚特品牌在中国已被彻底边缘化。去年菲亚特的CEOSer-gioMarchionne来华访问时曾表示希望南京菲亚特在2006年能持平，到2007年能实现赢利，看来这个不高的希望也已落空。

南京菲亚特是中国的汽车合资企业里发展最缓慢的一个。更令外界不解的是，南京菲亚特不仅亏损严重，而且高层变动异常频繁，意方已换了5任总经理，中方的高管更是换了六七个，这种无谓的人事纠纷更让南京菲亚特大伤元气。

早些时候，就有外国媒体报道称，菲亚特对这个合资公司的业绩非常不满意，有意要寻找一个新的合作伙伴。但出乎国人意料的是，菲亚特相中的新伙伴居然是奇瑞。去年10月，菲亚特汽车与奇瑞签署协议，奇瑞汽车将为菲亚特提供10台发动机，为菲亚特在中国和海外生产的轿车进行配套。当时，菲亚特的CEOSergioMarchionne就曾表示，菲亚特希望扩大与奇瑞的合作。但由于奇瑞方面的低调，此话并未引起媒体的重视。

直至近日，已有消息称，奇瑞汽车正在与菲亚特集团接触，探讨在继去年发动机方面的合作之后新的合作的可能性。据称，其中的选择之一就是建立一个合资公司在中国生产菲亚特汽车。奇瑞方面对于这一说法没有给予回应，发言人王伟仅表示，我们与菲亚特的合作仅限于发动机领域，目前还没有任何进一步合作的计划。奇瑞董事长尹同耀在前不久的一次媒体采访中也表示过类似的意思。但是业界普遍认为，此种说法并非空穴来风。