进口的欧蓝德EX是第二代欧蓝德，欧蓝德EX无论从外观、性能、内部空间等均获得全面提升，和目前国产的欧蓝德有着本质的区别。全新欧蓝德EX与国产版相比，到底有什么“真功夫”？ 日前，记者试驾了这款新车。

    后排空间灵活舒适

    此次试驾的是欧蓝德EX顶配车型，指导价格是33.4万元。顶级版配置丰富，前\后排头部气囊以及前排侧气囊提供给驾乘者更多的安全保护，采用ESP/DSC/VSC的车身稳定控制，保证车辆紧急情况下的稳定性。真皮方向盘、电动调节的真皮坐椅更加豪华，也使得调整舒适坐姿时方便快捷，顶级版后排的9英寸液晶屏，在旅途中提供更多的娱乐。

    欧蓝德EX在内部空间上做的可圈可点，虽然只有2670mm的轴距，但坐在里面没有感到局促。1710mm的高度可以舒服地容纳下1.8米的大个子，后排最宽处可到1750mm , 乘坐3个成年人也不会感觉拥挤。空间上的亮点还有，后排坐椅可以通过按动尾门按钮自动收起，后排完全收起后，空间可达到1954L，如果长途旅行携带更多的杂物也不至于头疼。而后备厢门开启是另一个亮点，分两段式开启模式，让下部向后铺平，与行李厢地板连在一起，放平后的挡板可以承受200kg的重量。

    运动性能更出众

    刚坐在驾驶席上，SUV车型良好的视野立刻让人安全感倍增。EX搭载了3.0升V6发动机。据介绍该款发动机采用轻巧型部件，如铸铝气缸体和树脂材质的气缸头盖，使发动机总体重量大为降低，从而提高驾驶的动力性能。另外发动机采用连续可变气门正时系统，兼顾了动力性和燃油经济性。在驾驶过程中，这款3.0升发动机运转平稳，而且低转速下，几乎听不到发动机的声音。自动挡模式在3000转左右的时候爆发出了强大的动力，推背感油然而来。换到手动模式时，1、2、3挡的范围内加速性相当不错，在4挡的时候加速性一般。方向盘上的拨片换挡，增加了驾驶的乐趣。

    为了适应城市和野外路况，欧蓝德EX装备的电子控制的四轮驱动系统，可以通过中置拨盘，实现省油两驱或者四驱锁定模式的切换。所以不论在城市路况下还是恶劣的野外环境，驾驶者可以选择更加经济的驱动模式。

    客观上讲，欧蓝德EX具有轿车的舒适性同时兼顾一定的越野性能，无论作为城市用车还是野外出游，它应该是个不错的选择。

    我喜欢

    √：运动感十足的巡航手柄；

    √：电子控制的4WD系统，可根据行驶情况自由切换驱动方式；

    √：新型的6速手自一体变速器，让换挡变得更平顺。

    我不喜欢

    ×：行车电脑功能清晰，但是操作有点麻烦；

    ×：方向盘表面太过光滑，摩擦力小，容易打滑。

    试驾车辆提供：北京港龙基业汽车销售服务有限公司