最不受欢迎的法国车

    法国充满了浪漫主义特征，巴黎是许多刚刚结合的新人渴望蜜月的最佳选择。但最近，有些风波让我们明白某些法国人看待事物不太客观，特别是法兰西的一些政客，有意无意之间伤害了我们的民族感情。但我们仍然可以理性和客观区别产品和意识形态并无直接挂钩。法国汽车正式在中国登陆大概源于90年代初引进富康的结果。随后又出现了广州标致，但结局大家都很清楚，铩羽而去。21世纪初，大规模卷土重来之后，在国内通过合资合作方式生产雪铁龙和标致，同时也部分进口了一些如雷诺等车型。一时间虽然占据不了车市主流和国内公务用车的大蛋糕。但也凭着老三样之一的富康，逐步在个人用户中取得了一定的认可。但浪漫不能当饭吃，最不受欢迎的法国车也此起彼伏。

一、换壳把戏－－C2

    虽然雪铁龙C2长宽高和标致206相差无几，但由于设计的原因，见到C2的第一眼感觉还是比206更大气扎实。散热格栅是两款近似车型区别较大的地方，C2的格栅粗细条的搭配更富于变化。造型方面，两车各有特长。C2和206虽然发动机配置基本一样，但是在电喷管理程序方面却略有不同。

    尽管车身外观有所不同，但C2仍然保留了标致206的操控特色，同时具有小弯道之王的美称。ABS+EBD、前排双安全气囊这些标准配置就不用说了，紧急制动时警示灯频闪、行驶中自动落锁、儿童安全锁也统统出现在了这款车上。但是雪铁龙C2的车门未关报警和碰撞后自动断油系统让它安全措施显更加全面及到位。虽然和标致206同平台生产，但C2扮演的角色更多还是作为标致206互补车款，企图凭借与标致206不同的装备搭配作为对标致206车款的补充、在整车外观风格上更加鲜明的针对有个性化需求的A0车消费者。

    不受欢迎点评：不否认C2在外观上有一些大气风格。但实质上还是标致206的底盘、发动机、变速箱，甚至空间和内饰都差不多。一样的产品搞两样不同的风格，无非就是让消费者有更多的选择，原本无可厚非。不过细想之下，换汤不换药的做法其实很没有必要。C2上市后的销售尴尬也再次证明了汽车市场不需要这类换个车壳就成另一新车的把戏。

　　二、大嘴狮子－－标致307

    标致307是当前车市一款综合素质以及性价比均不错的车型。其做工相对严谨，细节不俗，在同级别的车型中还是相当有竞争力的一个车型。它糅合了MPV(论坛)的设计理念，大倾角的前风挡加A柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得标志307成为一款动感十足的紧凑车。国产后三厢版本的后尾箱比较突兀。不过对于实用为主的家庭消费者而言，307的600升容积行李箱的能起到的作用却不少。

    新标致307，雾灯从前灯组挪到了保险杠的下沿，而上方的防擦条也被进气格栅阻断成了短短的两截。夸张的大尺寸标致集团专署狮子族徽，镶嵌在发动机盖的最前端。改款后的标致307在车身尺寸上也有细微变化，通过对悬挂系统的调教，车身高度降低了1cm，因为重心降低，操控效果更佳，但通过性也因此有所降低。标致307车身长度也比原来增加了1cm，这是因为车头改进的缘故。轴距为2616mm，有所加长。并增加了原汁原味的两厢车型。

    
    不受欢迎点评：标致307的操控感觉也非常不错。特别是底盘，体现出法国车的一向优势。车内配置也很丰富，且比较实际。时尚俊朗的外形、精细的作工和精准的操控为标致307赢得了消费者的青睐。但最大的不足就是法国狮子喜欢大开口。细心比较一下维修配件和工时费用。标致307在同级车型中算得上比较高的了。特别是令用户诟病的模块化设计，这在军事上的做法还可以理解，维修相当省事，换模块和总成就可以了。但军事用途都是不太计较成本的。对于私人消费者而言，如果不是索赔的话，那这工时配件费用就真的有点狮子大张口。有个开过捷达后来换了标致307的用户评价，“真正体验之后，才知道两车维修价格是一个天上一个地下了”。不信，您试试！

   三、浪漫过头－－毕加索

    07款毕加索是东风雪铁龙07年推出的一款升级产品，相对于老款车型，其变化主要为：发动机升级为16V、新款电喷系统和ABS版本升级、E-gas电子油门取代传统机械式油门、1.6L车型增加铝合金轮辋以及刹车系统变为四轮碟刹。改款后的毕加索强调空间利用率和节油性能，使其定位更能符合时下流行的家用车的标准。

    除了整体化的颇有艺术色彩的车身以外，毕加索车顶的超大型全景玻璃天窗，高科技味道浓厚的仪表板都非常吸引时尚人士。尤其是前者，即便是坐在后排的乘客，只要仰头上观，蓝天、白云和阳光就会一齐涌来。天窗最大可开启600mm，人站在车里可以将整个上半身探出车顶，而且可以转身自如。惟一有些遗憾的是天窗只能由前向后折叠开启。

    而驾驶时的视野一直是新毕加索的优势，大面积的前风挡玻璃、较高的坐姿都使得驾驶时的视野非常开阔。虽然毕加索悬挂的行程比较长，但是在转弯的过程中雪铁龙在底盘和悬挂调校上表现的功力不可小视；整个车身的侧倾并不是很大，悬挂对车身的支撑很到位，给人很安心的感觉，在极限状态下也比较容易控制。

    
    不受欢迎点评：人们都说毕加索如何如何浪漫，外观如何新颖。但从老毕加索到新毕加索来看，销量尴尬到了极点。几乎到无人问津的地步。新款的毕加索做了一定的改进，但总体变化不大，价格没有太大优势。而且省略了一些实用配置。常用的电动车窗并没有集中布置在车门，却没有七座车型。仅仅是550升的后备箱较为出色一点。而实际上307可以达到600升尾箱容积。而小车思迪都能实现500升容积。那作为MPV，毕加索的定位可见是多么的尴尬。太注重浪漫，忽略国内消费者的实际需求和审美感受，更重要的是性价比不高。这无论如何都无法让其成为受欢迎的法国车。

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