与往届相比，2008北京国际汽车展览会上的自主品牌形象大为改观，上汽、东风、一汽、奇瑞、北汽、广汽、华晨、吉利等自主品牌厂家再次高调亮相，尤其是奇瑞、吉利、上汽、一汽等品牌更让人刮目相看，展示了包括新能源汽车、概念车等在内的设计研发实力。于是专业人士评价，自主品牌与国际品牌争辉是本届车展的一大新特点。

    一汽展台上最吸引观众目光的红旗ＳＵＶ概念车，在继承老的大红旗设计风格和造型同时，又融入了现代造型设计理念，车前脸采用中国古代兵器“戟”的造型，车身的全天窗设计，增加了敞篷车的功能，呈现了中国古典与前卫设计相融合的东方文化气息。在动力选择上，红旗ＳＵＶ完全采用一汽自主研发的Ｖ１２／Ｖ８／Ｖ６发动机。据一汽集团介绍，这款红旗ＳＵＶ概念车的出现，是一汽自主水平的集中体现，将填补我国在自主品牌高端ＳＵＶ市场的空白。

    上海汽车工业（集团）总公司近年来从高起点出发，加大自主品牌开发力度。本届车展上汽自主设计开发的全新“数字智能高性能中级轿车”荣威550备受瞩目。这是上汽融合国际最新前沿技术，创新开发的全新平台车型，充分展示了上汽可持续的研发能力以及致力于未来发展的高科技技术实力。上汽和南汽重组后南汽的自主品牌开发也纳入上汽麾下。此次车展展出了四款名爵的新车型。上汽展出的３款新能源车，其中的自主品牌上海牌插电式燃料电池轿车，充分体现了上汽切实履行企业社会责任，重视研发环保节能技术，积极探索企业与社会和谐发展的决心。在重卡、轻卡和微型车领域，上汽的自主品牌开发也取得瞩目的成就。

    吉利汽车在本届车展共有23款车型参展，阵容甚是壮大。吉利一款代号为“LC-1”的微型轿车正式命名为“吉利熊猫”，这款车也迎来了首次亮相。吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，其可爱的造型吸引了许多参展人员的关注。这款车型采用了吉利的全新车标，采用四门设计，符合国内的消费习惯。吉利熊猫的整体外形非常可爱，圆润的车身无时不展示着这款车的时尚气息。不过，吉利熊猫的部分外形设计也借鉴了丰田的某款微型车的设计，不过这也算是吉利熊猫值得关注的一部分。

    奇瑞展台此次最大的亮点则是“多彩五娃”系列车型，充分体现了其对细分市场全覆盖的战略意图。多彩五娃系列分别由奇瑞五娃（Faira）ＢＢ、ＪＪ、ＨＨ、ＹＹ、ＮＮ五款小车组成，此外，奇瑞五娃ＹＹ还有软顶敞篷型号可供选择，奇瑞五娃ＮＮ也有三门型号供选择。五款小车兼顾三厢、两厢、跑车、ＳＵＶ等不同车型，是对ＱＱ这一低端轿车市场更为全面、细分的产品覆盖，体现了自主品牌在优势价格区间的“精耕细作”。

    另外，江淮愿景３、华晨骏捷Wagon、长城迷你ＳＵＶ等都以不同特色彰显了自主品牌的进步和特色。经过多年酝酿，自主品牌厂商在车型制造技术和工艺上，开始出现与合资车型竞争的好势头。

    但是我们也注意到，从去年下半年开始，自主品牌销量集体下滑，在轿车领域，自主品牌的市场份额去年只有四分之一，外国品牌占主导地位，今年的情况并无太大起色，今年三月，自主品牌“名片”的奇瑞汽车销量排名滑落到第九。早在2006年第一季度，奇瑞曾经在国内的乘用车销量中排名第三，连一汽大众也被它拉下马。时至今日，自主品牌遇到了“玻璃天花板”，品牌和质量的突破仍然没有出现，自主品牌不约而同进入“战略调整期”，中国自主品牌的事业毕竟是从低端车开始，自主品牌最大的瓶颈还是品牌和质量，比如本次吉利展台展示的TX4出租车，内饰与钣金质量依然缺乏精致，自主品牌向高端产品和海外发展需要时间，难度也不小。同时，自主品牌不仅受到国内合资公司产品向下延伸的挤压，还遇到同样来自亚洲低成本的竞争对手——印度塔塔汽车挑战，该公司打造的超低价小车NANO售价为2500美元，折合人民币不到2万元，是目前世界上定价最低的车型。

    就整体而言，当前自主品牌的研发能力尚显薄弱，生产水平依然落后，品牌和质量的美誉度还不如人意，与国外相比，仍存在着一定的差距。也许，真的要耐住寂寞20年！

                                                            [文/垣车]