1系国产，这是一个传了很久但迟迟没有下文的消息。随着其正式上市时间的临近，有关这款运动紧凑型轿车国产的消息更是愈传愈烈。通过国产拉低价格门槛增加销量，在大多数人看来，这是宝马大幅度提高中国市场占有率，在销量上超过奥迪的最佳选择。从表面上看，这种想法似乎没错，更低的价格门槛确实可以促进销售，但如果真的仔细了解一下宝马产品线和国内市场现状，就会发现，1系国产其实短期内难以实现。

宝马120i

120i预计售价28万元起 合情合理

28万元以上的预计售价，手动座椅、手动空调的所谓低配，对比同为进口车的320i MT仅售30.8万元，让不少消费者给宝马120i扣上了低配高价的帽子。面对消费者的质疑，宝马没有作出任何回应，因为它非常清楚，这些质疑的人不会是1系的潜在消费者，真正了解宝马的人根本不会看重那些表面配置，也不会对28万元这个起步价格感到吃惊。

宝马120i

在德国市场，宝马120iMT的起步价格是2.615万欧元（约合人民币28.45万元），比320iMT的2.95万欧元（约合人民币32万元）低3350欧元。进入到中国市场之后，320iMT卖30.8万元，120i MT预售28万元起显然并不离谱。

给出一个与德国市场基本持平的售价，从定价上可以看成：宝马并不想从1系身上赚取丰厚的利润，尽可能的走量是其主要目标。

120i的“低配”符合宝马低端进口车的惯例

与那些靠堆积配置挤进豪华车阵营的日系车、美系车不同，宝马的顶级豪华品牌形象早已深入人心，它并不需要依靠表面豪华配置来挤进豪华车市场，保持自己的品牌特色才是关键。

120i的手动座椅

用尽可能低的价格提供最出色的驾驶乐趣，这是宝马低端进口车的一大特点。在之前进口到中国市场上的那款售价39.9万元的325i MT车型身上，你见不到真皮座椅、自动空调、后排空调出风口等豪华配置，它能提供的只有手动空调、绒布座椅等低配置。从宝马的角度考虑，自动空调、真皮座椅等表面配置虽然好看，但对提高驾驶乐趣没有帮助，还会增加成本提高价格，不如将他们减掉，以降低价格门槛，毕竟买手挡宝马3系(图库 论坛)的人根本不会关心这些表面配置。

120i配置了手动空调

对于120i来说，这是一款比325i更富有驾驶乐趣的宝马，既然325i MT可以在配置上作出如此的牺牲以拉低价格门槛，比它定位更低的120i当然没有理由去堆积那些表面配置了。这种配置的选择，也符合宝马在低端进口车配置选择上的惯例。

潜在客户群决定1系国产的意义不大

受国产化率较低的因素影响，以宝马、奔驰为代表的豪华车，在国产之后很难在价格上作出较大幅度的降低。国产新奔驰C级(图库 论坛)级在配置略有降低的情况下，仅比原装进口的车型便宜2万元；进口宝马320i的价格是所有3系中价格最低的车型。从这两个事例上可以看出，国产对豪华车的价格影响非常有限。考虑到120i在德国市场上高达2.615万欧元的起步价格，即使它在国产之后，最终售价也依然会维持在26万元左右的高位，与原装进口车型的价格相差并不明显。

从1系的市场定位看，这款小车的潜在客户是那些追求驾驶乐趣，年龄在35岁以下的年轻白领和海归一族。车对于他们来说，不仅是个代步工具，更像是一件玩具，一件享受生活的玩具。在价格和品质之间，他们更看重品质，在价格上并不会过分计较，卖25万元和28万元，对于他们来说相差不是大，甚至在他们看来，原装进口的身份比3万元的优惠更有诱惑力。

除了国产之后的价格和潜在消费者的消费特点外，国内高端紧凑型车市场的份额也非常有限。售价20万元以上的欧宝雅特(图库 论坛)、雪铁龙C4、高尔夫(图库 论坛)GTi等车型，都属于市场的绝对小众车型。对人任何一个企业来说，国产一款年销量很难超过5000辆的车型，显然不够明智。

宝马在华冲量 3系比1系更可靠

因为有华晨宝马年产销10万辆的发展规划在前，很多人就想当然的把实现这个目标的重任落到了1系的肩上。以目前国内消费者的消费取向看，一款售价25万元的紧凑型车显然很难被大多数人接受，再加上价格接近的3系向下挤压，1系即便国产，其对华晨宝马的销量贡献也会非常有限。

若纯粹从提高销量的角度考虑，推出国产低配3系甚至是手挡3系，显然比1系国产更有效。售价33.98万元的320iAT时尚型，虽然仅仅是国产宝马3系的入门级车型，但这款车依然将将自动空调、倒车雷达、多功能方向盘等豪华配置作为标准配置，如果华晨宝马能够以进口325i MT的标准推出一款国产320iAT，它完全可以把价格控制在30万元以内，这也将进一步挤压奥迪A4(图库 论坛)的市场空间。

325iMT同样配置手动空调

依靠适当的降价，3系把销量从每月1000辆提高到2000辆不是件难事，但让售价超过25万元的1系每月卖出1000辆可就不那么容易了。而且从厂家的投入上看，引进一款新车显然要大过推出一款减配车型。从收入和产出上看，华晨宝马若想大幅度提高销量，推出减配3系显然会比让1系国产更有效果。

1系入华，对于宝马来说，最重要的意义并不是要卖出多少辆，而是在于它可以和320i MT、325iMT一起，突出宝马运动、豪华的品牌精髓。改掉大多数中国消费者观念中，宝马仅仅是一款豪华车，是有钱人的座驾的片面印象。

对于1系这样一款品牌宣传任务大于销量的车型，我们当然不能奢望它马上国产。在两厢车广泛被认可的欧洲市场，宝马3系的销量都远远好于1系，更别说是三厢情节很深的中国市场了。现在1系的销售虽然已经覆盖到亚洲、欧洲、美洲一部分地区，但仍然只有德国二家工厂生产，如果生产名单上一定要加上中国的话，宝马需要做出更多的改变。
 

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