2003年6月，奥克斯成立汽车项目筹备小组，该小组由8人组成，集团总裁郑坚江挂帅。将奥克斯初次造车的目标锁定在“要找到自己能掌握主动权的企业进行合作”。

　　2003年7月，为寻找合适的合作伙伴，8人共分两个小组，便分赴各地开始寻找合适的汽车壳资源。先后与江铃、江西富奇、南汽集团等企业进行了接触与洽谈。但由于谈判双方在各方面还存在一定的差距，所以一直没有太多进展。与此同时，中央关于振兴东北老工业基地的宏观政策出台后，东北各地政府与企业主动向沿海开放地区的企业伸出橄榄枝，在这样的大背景下，2003 年11月，沈阳奥克斯汽车有限公司以4000万元人民币购得沈阳富桑农机工业集团下属的双马汽车公司80％的股份，组建沈阳奥克斯汽车公司，顺利地拿到了越野车生产牌照，以“借壳”方式成功地敲开了进军汽车产业的大门。2004年2月24日，奥克斯集团在北京钓鱼台国宾馆正式宣布：计划投入80亿资金，最终实现45万辆的年设计产能，进入汽车产业。奥克斯集团将要推出的汽车产品，一款是多功能 SUV“ 原动力 ”，一款是双排座轿卡“瑞途”。

　　2004年4月中旬，奥克斯“原动力SUV”上市。奥克斯汽车开始在各地陆续正式上市。

　　奥克斯原动力分为精英级，舒适级。相对来说精英级比舒适级多了隔热玻璃和真皮座椅等配置。

　　原动力 SUV 外观采用五十铃成熟的框架设计。但它与众多同级车有明显的不同之处。原动力最大的特点是后排空间宽大，把后排座椅放倒后，可以装载不少货物，这也是这类车的“杀手锏”。舒适级和精英级都是采用XG491Q-ME发动机，直列4缸，具有数控点火与燃油喷射系统相结合的智能化系统。排量2.237升，最大功率76KW ；符合欧洲II号排放标准。

　　奥克斯的消费人群定位在喜欢越野但又希望价格便宜的人群。不过对于奥克斯来说，上市的几款SUV也许只是试探市场的反应。 奥克斯最想做的还是中高档的轿车。