菲亚特 (F.I.A.T.) 于 1899 年 7 月 11 日 创建于当时正处于工业迅猛发展阶段的都灵。当时，公司有 30 个股东，共有资产 800,000 里拉。公司董事长为 Ludovico Scarfiotti ，副董事长 Emanuele Cacherano di Bricherasio ， Giovanni Agnelli 当选为秘书长。 作为前骑士的 Giovanni Agnelli 在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。

　　1900 FIAT 3 1/2 HP

　　菲亚特的第一家工厂 1900 年在但丁街 (Corso Dante) 落成，当时拥有 150 名工人， 12,000 平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了 30 辆 3 1/2HP 汽车。有趣的是，这辆车还没有反向齿轮。

　　1902 - FIAT 24 HP CORSA

　　9 辆菲亚特车参加了第一届 Giro d'Italia Automobilistico ，并且全部达到了终点线。 1902 年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 HP Corsa 。 由 Vincenzo Lancia 驾驶，获得了 Sassi-Superga hill climb 的胜利。 Giovanni Agnelli 驾驶菲亚特 8HP 在第二届 Giro d'Italia Automobilistico 中创造了新的记录。

　　1906 - FIAT 40 HP CORSA

　　1906 年，菲亚特的雇员达到了 2500 人，三分之二的汽车用于出口。菲亚特在美国取得了一席之位，并并购了意大利的 Ansaldi 工厂以专门生产 4 缸车。驾驶着菲亚特 40 HP ， Vincenzo Lancia 赢得了米兰的 Coppa d'Oro, Mathis 赢得了 Herkomer Cup Gold Plaque 。

　　1908 1 FIACRE

　　1908 年诞生了菲亚特的 1 FIACRE 车，它拥有 1600 个部件。 作为公共交通工具，它奔走在纽约、伦敦、巴黎和其他大城市中。 在这辆车上，菲亚特首次使用了 'BARCA' 引擎设计，这种设计把齿轮箱放进了曲柄轴箱。

　　1910 - FIAT TIPO 3

　　1910 年菲亚特通过推出 TIPO 1,2,3,4,5 和 6 型车，完全提高了它的生产能力。 TIPO 3 ，也被称为 20-30HP ，采用了菲亚特专有的共用传动技术。 当运用于赛车，菲亚特汽车在西班牙取得了 RAC 杯的胜利，并且创造了落山矶、亚特兰大、 Narbeth 的远程记录，还赢得了阿根廷的 5 项记录。

　　1911 - FIAT 300 HP 记录

　　菲亚特的 300 HP 是专为打败世界行驶记录而生产的。它的 28,353cc 的引擎有 25 厘米 的冲程，并拥有 290 马力。 1911 年在 Brooklands 和 Saltburn ，由 Pietro Bordino 驾驶，它创造了 200km/h 的记录。 1912 年在长岛，它的行驶速度到达了 290km/h 。

　　1912 - FIAT ZERO

　　1912 年是 ZERO 年， ZERO 也被称之为 12/15HP ，是第一辆大规模生产的小引擎车。大约生产了将近 2000 辆。 1915 年采用了电动系统，也是最后一年进行生产。 1912 年，建立了 Fiat Lubricants Company ，同时在俄国，菲亚特建立了第一家意大利分厂，负责组装汽车和零部件。

　　1915 - 菲亚特 501

　　菲亚特为皇家军队生产了将近 1000 辆的菲亚特 501 车型。这辆车放弃了菲亚特的 'BARCA' 引擎的设计。后座加宽，可容纳 3 人。

　　1919 - 菲亚特 501

　　1919 年，在 Carlo Cavalli 的管理下，诞生了菲亚特 501 的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了 45,000 多辆。同年，成立了 Magneti Marelli 。 回到记录上来，一支由 23 辆菲亚特 15 Ter Lorries 组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。

　　A gnelli 议员和亨利 福特

　　1920 年， Giovanni Agnelli 议员成为菲亚特的董事长。这一年，他访问了美国的福特公司，为他确立了大规模生产是降低汽车生产成本的唯一方法。有一个技术摘录：福特发明了 4 速齿轮箱，使得攀越 28% 的坡度成为可能。

　　1922 - IL LINGOTOO

　IL LINGOTOO 正式成立。工厂面积为 153,000 平米，建有 5 层楼面，在楼顶上还有一个可供测试的轨道。在这里生产的众多车型中，豪华型菲亚特 519 显得尤为突出。 6 缸， 4766cc 的设计打破了所有四轮车的设计。

　　1927 - 菲亚特 806 CORSA

　　1927 年诞生了菲亚特的 520 ， 6 缸 2244cc 引擎不仅不需要电池，而且还有另外一个伟大的创新：左手驾驶。 Pietro Bordino 驾驶 806 CORSA 赢得了 Monza Grand Prix 。第二年，菲亚特成为第一个使用铝制汽缸的汽车生产厂家，奠定了行业的标准。

　　1932 - 菲亚特 508 BALILLA

　　三齿轮的 508 型车，也被称为 BALILLA ，在 1932 年米兰车展正式亮相，成为菲亚特公司自成立以来生产的最流行的车型。展出的汽车模型共花费了 10,800 里拉，有 4 缸，水力闸。除了快速攀升力和坚固设计， 508BALILLA 还因耗油量少 ( 百公里 8 升 ) 而获得了 ' 低价 ' 车的称号。

　　1934 - 菲亚特 BALILLA

　　1934 年的汽车展上展示了 4 排档的 BALILLA 。在模型展示 3 个月后，双门和四门的车型出现在市场上。同时还推出了 Spider Roadster 和 Torpedo 顶开式车。总共生产了 113,000 辆。

　　1935 - 菲亚特 1500

　　1935 年推出了菲亚特的 1500 型车，把实验成果推向了市场。除了它先进的生产线外，这款车还拥有 6 缸，独立的前轮悬挂和管形底盘。

　　1936 - 菲亚特 500

　　1936 年， Dante Giacosa 设计的世界最小的轿车菲亚特 500 'Topolino' 上市，截至 1955 年该款车共生产了 510,000 辆。与此同时， Mirafiori 工厂在都灵投入建设。

　　1938 - 菲亚特 508C MILLE MIGLIA

　　菲亚特 508C MILLE MIGLIA 在 1938 年推出。这是第一辆侧边连续设计的菲亚特，是同类中的佼佼者，并在第一次赛车中以 112km/h 行驶了 1620 公里 。

　　1939 年 Mirafiori 工厂竣工，拥有工厂面积 300,000 平米，工人 22,000 人，实行两轮班的工作制度。同年菲亚特 1100Musone 推出。

　　南京菲亚特合资公司为南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车公司共同组建的大型合资企业，成立于 1999 年 4 月，总资产近 30 亿元，双方各持股 50% 。按照 “ 一次规划，滚动发展 ” 的战略，公司将在未来的两至三年内达到年产 15 万辆轿车的生产能力，以多品种、全系列的车型跻身于国内骨干轿车企业之列。

　　公司坐落于南京市江宁区高新技术工业园，占地面积 64 万平方米，总建筑面积 27 万平方米，主要工装设备均从国外引进。公司各部门运作模式均与国际接轨，建立了完善的质量管理与评测体系，实行菲亚特汽车公司全球通用的三项指标检测方法，确保轿车品质与世界水平同步。

　　运用菲亚特全球技术开发平台的优势，南京菲亚特合资公司于 2002 年开始陆续在国内推出与世界同步的派力奥轿车、西耶那轿车和菲亚特 . 周末风旅行轿车。派力奥是入世以后在国内面市的第一款具有国际水准的紧凑型两厢车，以卓异的性价比为家庭轿车树立了崭新标准；而西耶那则是一款充满经典韵味又不失现代感的三厢轿车，涵盖了从家庭到公务和商务的广阔用途。菲亚特 . 周末风是南京菲亚特推出的最新一代旅行轿车。她的问世，契合了中国消费者对美好生活的更高向往，成为引领国内旅行轿车市场迅猛发展的潮流先锋。三款车型的外形设计均出自二十世纪汽车设计大师乔治亚 罗 先生的手笔，洋溢着经典的意大利时尚风格，同时大量采用了同级别轿车中所罕见的高级配置。派力奥、西耶那和菲亚特 . 周末风的顶级版本 Speedgear 车型系列，配备了全球最高端技术手动 / 自动一体化电控无级变速器 (ECVT) ，打破了高档轿车和运动型跑车对此类高新技术的垄断局面，堪称是中国汽车核心技术领域的一次普及性革命。

　　与菲亚特的世界级的产品相匹配，南京菲亚特合资公司构筑了具有国际水准的市场营销服务平台，建立集 “ 整车销售、维修服务、配件供应、客户满意 ” 于一体的 “4S” 销售服务体系，在营销观念和服务质量上达到菲亚特汽车的全球标准。截至 2003 年底共有 80 家 4S 店， 31 家以售后服务为主的 2S 店，遍布全国的数十家南京菲亚特 4S 店具有宽敞舒适的购车环境、专业维修设备、正宗零部件，具有专业技能的服务人员，满足客户从购车到用车的一切需求。

　　2003 年初南京菲亚特进一步提出了打造顶级服务品牌的战略目标，全面提升企业服务水准和内涵，探求服务价值的跃升 , 相继推出了为客户提供一年四季六次免费检测服务的 “ 爱车呵护 ” 服务计划，旨在提高服务质量的经销商全国岗位技能竞赛。同时为客户提供便捷专业的咨询投诉服务的 CALL CENTER 客户服务中心也已启用，实现企业与市场、客户的互动。服务已成为南京菲亚特角逐市场成败的关键谋局。

　　2003 年 4 月，南京菲亚特通过了中国质量认证中心对公司产品认证的质量管理体系和 3C 认证产品的现场评审； 2003 年 8 月，通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心 ( 天津华诚认证中心 ) 对公司年度的质量体系运行的监督审核； 2003 年 12 月又通过了华诚认证中心对公司环境 / 职业健康安全管理体系 (ISO14000/OSHMS18000) 的审核。

　　秉承百年菲亚特澎湃不息的创新精神和人文关怀，凝聚合作双方的心血智慧，南京菲亚特不断将世界最优秀的科技、最前沿的理念带给中国汽车消费者。派力奥、西耶那轿车以及菲亚特 . 周末风旅行轿车投放市场以来，受到了广大消费者的喜爱，获得多项车型评比大奖。市场占有率和美誉度与日俱增。从派力奥登上长城，西耶那浮现西子湖畔，直到菲亚特 . 周末风在南京音乐台奏响华章，南京菲亚特不断寻求品牌与文化的对接。在研发、制造、营销、服务等各个领域，南京菲亚特每天都在寻求对昨天的超越。

　　菲亚特多宝（ Doblo ）首次面世于 2000 年 9 月的巴黎车展，多宝是实用技术与个性的完美统一，具有轿车和轻型商用车两大类型。其外形设计标新立异，迥然不同于时下流行的轿车风格。该车型以更低的成本、更紧凑的外形尺寸担负多用途车功能。作为一款为城市一族提供朝气十足、潇洒随意和从不循规蹈矩的座驾，菲亚特多宝（ Doblo ）处处体现着意大利菲亚特家轿设计的风范。

　　菲亚特公司推出的菲亚特 Punto 已经改变了我们以往对紧凑型小车的传统观念，她有能力去挑战更高一级的型号，在安全领域，大量成熟的动态控制系统证明了这个观点： ESP ， ASR ， MSR 以及下坡控制。同样的观点亦在性能上得到体现： sport 版本提供最大 130 匹马力，其它还有出色的音响系统以及各种电子通信系统，亦有卫星导航系统， CONNECT OBN ，收音机以及 CD ， MP3 播放器以及 CD 换碟机。

　　而另一款菲亚特 Panda 是有史以来首款获得欧洲年度车型的 A 级车，新款菲亚特 Panda 从 2003 年 9 月开始投放欧洲市场 , 装备 1.1L 及 1.2L 汽油发动机，另外还有 1.3L 柴油发动机可供选择。除了保留原来的车身纤巧、耗油量低的优点外，菲亚特新 Panda 还有着 MPV 多用途车的灵活实用， SUV 越野车的强悍扎实，以及欧洲房车的精良操控。加上较高的座椅位置，改善了驾驶视线和乘坐舒适性，令 Panda 变成一部既方便在市区穿梭，也适宜作为中短途旅程的交通工具。

　　2004 年初，南京菲亚特综合分析中国消费市场特性，以用户使用的反馈信息为依据，以满足消费者集中需求为根本，对汽车的各项功能做更具贴切的改进，推出了南京菲亚特派力奥、西耶那、菲亚特 . 周末风 2004 升级款，以 “ 想你所想 ” 的理念完善了产品系列，给消费者提供了更多的选择空间。

　　菲亚特 - 派力奥不仅是一款全新的车型，而且是派力奥的全球最新版在中国同步生产的车型。实际上，它是一辆提供了以往中高级轿车才具有的安全性、舒适性和高配置的新一代紧凑型两厢式轿车。

　　西耶那与先期登陆中国的派力奥同属菲亚特 "178 世界车 " 平台，是西耶那车型的全球最新款。车身设计同样出自 " 二十世纪最佳汽车设计大师 " 乔治亚 罗 先生之手。人们在品味了派力奥动感十足的两厢车设计风格之后，更能深入地体会大师对三厢轿车的独到诠释。

　　Palio Weekend 引入中国汽车市场，将成为那些追求更具个性、更大空间、更多用途、更加实用的消费者意中之选，拓展生活空间、品味生活真谛、回归自我、超越平凡。南京菲亚特奉献的 Palio Weekend ，不仅将在中国旅行轿车领域担任领跑者角色，更将演绎一出全新的生活主张。

　　南京菲亚特立足客户满意，以丰富的产品链涵盖不同的细分市场，满足不同客户的多重需求，使客户不必再迁就。派力奥、西耶那与菲亚特 . 周末风，南京菲亚特的三款力作形成三驾马车，在中国汽车细分市场纵横驰骋，展现了公司雄厚的市场竞争能力。南京菲亚特刻意求新，不断进取，在中国汽车细分市场独领风骚。