1980 年引进日本汽车制造技术，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场 20 余种车型，满足了不同层次的需求。 “ 八五 ” 期间，公司引进了外资组建了 “ 哈尔滨哈飞汽车制造有限公司 ” ，建成了具有国内一流水平的年产 10 万辆的微车生产线。

　　2004 年 4 月 30 日 ，由哈尔滨飞机工业集团与哈尔滨东安发动机集团整合重组后的哈尔滨航空工业（集团）有限公司在此间正式挂牌成立。

　　哈飞汽车从成立到现在已经走过了 24 年的风霜雪雨，得到的奖项真可谓是玲琅满目。

　　众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车从 1980 年生产的第一部松花江汽车到现在，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列 130 多个品种。

　　哈飞公司在 2001 年投资建设了新一号工程，建成了年产 10 万台轿车的生产线，并于 2002 年 5 月投入批量生产。截止到 2002 年底，公司已累计产销各类汽车 80.2 万辆。目前哈飞汽车在小型汽车市场中的热销车型主要有：

1 ． 赛马系列

2 ． 中意系列

3 ． 百利系列

4 ． 民意系列

5 ． 锐意系列

　　接下来我们逐一看一下相关车型的简介

　　哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于 “ 自主开发 ” 阵营中的一员，不过他们在开发方面的层次，已经从 “ 自立 “ 上升到 “ 自力 ” ，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安 1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台 1.1 升 东安机器 ( 哈飞用在微面上的系列 ) 轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有 3.588 米 的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些 4 米 多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。

　　值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔粹的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化 . 而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感 . 这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要 . 总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。

　　ABS 选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧 A 柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻 , 行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。

　　赛马系列

　　赛马的原型车是 1995 年日本三菱公司推出的多功能乘用车 Dingo ，所谓 “Dingo” 即是纸牌游戏 “Bingo” 的改写， “D” 代表三菱商标 (Diamond) ，几年来右舵 Dingo 的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。

　　赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。 1.6L 的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的 DA476Q 发动机，强劲有力，　赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。

　　中意系列

　　中意是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车， 1999 年 10 月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注， 5 年来，销售 236876 辆，成为微车市场的一支劲旅。

　　中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁 U 形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。

　　百利系列

　　哈飞百利该车线条分明，虽外形小巧，却拥有难得的大内部空间。融轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，同时性能可靠，耗油量极低，是理想的私人和家庭用车，并适合各种营运出租、工商务活动出行使用。 2.98 万元的低价位在同级车型中较有竞争力。

　　民意系列

　　哈飞民意最初的设计思想就是创新，因为面包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。

　　锐意系列