说起 “ 通田 ” 人们会感到十分陌生，但是要说吉林通田汽车有限公司的原厂原兵器部所属的吉林江北机械厂，在汽车界就该算 “ 鼎鼎大名 ” 了。 “ 通田 ” 汽车公司，是江北机械厂的相关汽车资产与多家民营企业投资重组建立的。

　　该公司造车历史可追溯到 1986 年，培养了 400 多名具有丰富造车经验、拥有中高级职称的技术精英，且大多派往国外著名汽车公司培训。公司目前拥有先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线和德国申克公司全套引进的汽车检测线。先进的工艺条件和高素质的职工队伍，保证了我公司产品的精良品质。

　　说江北机械厂 “ 鼎鼎大名 ” ，是因为它造汽车屡战屡败，又屡败屡战。

　　早在 1980 年，他们就凭借军工优势开发出了汽车发动机，还上了摩托车。由于那时他们的军品情况不错，不能让它同时抱两个 “ 金娃娃 ” ，上级要求将摩托车转给了嘉陵生产。 1985 年前后他们借用菲亚特 126P 底盘，自干车身，开发出一个 “ 大头鞋 ” ，还通过了专家评审鉴定，得到了时任兵器部长的邹家华同志的赞扬，但始终没有投入生产。

　　不久他们又以富士重工最新上市的一款斯芭鲁为样车，开发出了 “ 美鹿 ” 牌两门轿车。为此他们开了模具，做了卡具，建了总装线、焊装线、进口了检测装置。 1990 年开始生产， 1992 年底停产，总共只生产了 200 多台。

　　1992 年底，按照 “ 兵总 ” 的统一部署，他们转产奥拓。要说兵总的计划思想自然是很美好的，长安、江北、江南、西安四家 “ 奥拓 ” 统一组装一款车型，由长安统一供应覆盖件，零部件在系统内统一配套，迅速就能形成大批量，总体上解决兵总系统的 “ 军转民 ” 问题。

　　然而市场并不按照人的计划思想走，零部件近亲繁殖，难保优生优育。而长安凭白无故多了 3 个竞争者，供应覆盖件自然不那么痛快。再说供货半径太大，单台成本降不下来，江北每造 1 辆车就亏 1 万元。西安奥拓后来改产福莱尔，小火一把后转让给了电池大王比亚迪，据说准备改产电动车了。南北奥拓则都气息奄奄。到 1999 年兵总分家成立南北两大集团，江北的奥拓也就彻底停产了， 7 年时间累计产量不过 5000 辆。

　　尽管江北机械厂造车 20 年，不仅没有赚到钱，反而负债累累，濒临破产，以至为了发工资，把上好的冲压设备低价出售了。但江北厂手中还有个轿车 “ 目录 ” ，这个 “ 壳资源 ” 在中国却是无价之宝。

　　2002 年，风景秀丽的吉林省吉林市一个新生儿呱呱落地 —— 吉林通田汽车有限公司诞生了，它是充满活力的浙江民营企业与具有雄厚技术积淀的大型军工企业吉林江北机械厂进行资产重组后的结晶，是国家定点的轿车生产企业之一。军工企业人才技术和民营资本机制灵活的先天优势，注定了这是一个充满躁动、充满希望的生命。

　　4 月 5 日 ，吉林通田汽车销售公司宣布，阁萝轿车在全国正式上市。

　　2002 年 4 月 28 日 ，杰士达美鹿在吉林下线，再一次把江北厂引入人们视线。但是好梦不长，因市场反应欠佳，热闹了不到 4 个月，当年 8 月 5 日美鹿也停产了，杰士达和吉利资产置换重组，在上海改产华普了。

　　就在江北厂要从人们视线中消失时， 2002 年，浙江数家民营企业总计投资 13 亿元再次重组江北，成立吉林通田汽车有限公司。据称该公司 “ 四大工艺 ” 齐全，有中高级技术人员 400 多人，生产骨干半数以上经过日本铃木公司培训。公司发展得到吉林省政府全力支持，占地 1500 亩、年产 15 万辆的扩建项目，被列为吉林省的 “ 重点工程 ” ， 8 月 20 日 以前要完成厂房主体建设，年底设备安装完成。将要推出的另一车型是 1.8 升 排量的 “ 通田虎 ” ，以超低价格与宝来竞争。

　　通田汽车销售公司在全国各地建立了 120 多个经销网点和配套的售后维修服务体系，以确保用户 “ 方便购车，用车无忧 ” 。

　　为了加快开发新车型，公司还投巨资成立了由博士后和硕士等设计人员组成的研发中心。他们在经验丰富的外国汽车专家指导下，紧跟国际汽车设计新浪潮，以时装化、卡通化、个性化、色彩化、多元化的 “ 五化 ” 设计理念，在短短不到二年时间内，已相继开发出具有完全自主知识产权的 JTT7080“ 阁萝 ” 和 JTT7180“ 通田泰阁 ” 等多款新轿车。

　　通田阁萝：通田公司自主研发的，拥有完全自主知识产权的经济型家庭轿车。以时尚的外观、高标准的配置、实惠的价格特点定位于工薪家庭和年轻人。 “ 阁萝 ” 是一款经济型家桥，排量在 0.8 -1.04 升 之间。通田公司针对欧美国家的经济型轿车正走向时装化、节能型和环保型的潮流，对新车外观进行了重点设计：椭圆型水晶前大灯和一体化组合尾灯灵动活泼，车身线条流畅动感，整车造型时尚前卫，色彩鲜艳活泼，乍一望去，活脱脱一位身着时装的大眼睛漂亮MM 。 阁萝市面上现有的车型为标准款， 从配置看，中控门锁加 4 门电动玻璃窗、安全气囊系统、 ABS 刹车系统和整体式高位刹车灯一应具备，给人以经典、高雅、安全舒适的感觉。据介绍，该车为节能型设计，油耗极低，为百公里 3.5 升 左右，尾气排放达到欧洲 11 号标准。

　　通田阁萝首次亮相是在 2003 年 11 月 6 日 的成都国际车展，阁萝的外型尺寸为长 3450mm 、宽 1465mm 、高 1410mm ，轴距为 2175mm 。它采用 0.8 升 的多点电喷环保发动机。额定功率为 26.5kw ，最高时速可达 120 km/h 。但是制造工艺的粗燥和简陋使其无法与外形相似的 POLO 相比较，但它与 POLO 的纠纷也为通田阁萝增加了一把人气，尽管其中的批评不少，也算是做了免费的宣传了。

　　通田汽车公司正在长大。目前正在加紧建设占地 1500 亩、年产 15 万辆通田汽车的改扩建项目。按照规划，这里将建成目前国内最大的汽车生产车间。