一汽马自达，是日本马自达公司和中国一汽轿车股份有限公司合资品牌。一汽轿车引进马自达先进技术，可以使一汽轿车在保持产品的技术先进性方面，跨上一个新台阶。 而马自达面对中国这样一个已经启动的超级市场，要想达到目标，必须寻找更强有力的合作伙伴 —— 一汽轿车股份有限公司。因此有了今天的一汽马自达。

　　对于中国，马自达并不陌生。它的中国情缘，可以追溯到 1992 年马自达 929 厢式车投放中国市场。随后，马自达 323 和轻型双排皮卡来华。不过，这三款车的销售总共才四、五千辆。由于没有自己的销售网络，也没有打出自己的品牌，马自达在中国的‘试水'波澜不惊。

　　323 轿车是马自达公司在全世界保有量最大的一种车型。

　　转机出现在 1998 年。当海南汽车制造厂加入一汽，马自达看到了在华扩展的契机，用马自达高管层的话来说，就是看到了‘从地方级合作扩展到全国范围合作的机会'。 2001 年，国内首款 S-MPV 普利马在海南新鲜出炉，打响了马自达品牌在中国销售的冲锋号，马自达品牌的 3S 店也开始建立。 S-MPV 普利马全面引进马自达最新技术，不仅个性鲜明，而且具有标新立异的设计、出色的功能及反应灵敏的操作和性能。

　　在马自达的海外战略中，中国变得越来越重要。马自达 CEO 刘易斯 · 布斯对于中国轿车市场的看法总结了四点，第一，中国轿车市场会不断持续发展，第二，个人消费者的比例将越来越高，第三，世界上所有的品牌和最新的产品将在中国露面，第四，中国汽车业在服务和质量上会不断提高，国际竞争力将不断增强。

　　此时，正是中国加入 WTO 之际，一汽轿车为了提高产品技术水平，积极开展国际合作，并于 2002 年及时引进了日本马自达公司的新车型 M6 。 M6 轿车是马自达公司‘新千年计划'的主打车型，于 2002 年 5 月在日本本土、 7 月在欧洲投放市场，以其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了 21 世纪 B 级车的 ' 新基准 ' ，其平台技术处于世界领先地位。

　　自 2003 年起，一汽轿车实施红旗与马自达双品牌经营。并于 2004 年将马自达 6 的产品线进一步丰富，推出了马自达 6 2.0 豪华型轿车。

　　Mazda6 提出了“ 动感无限，无限动感 ” 的高级轿车设计理念，基于该理念， Mazda6 在设计、动力、安全、空间和工艺等五大性能方面采取了变革性的设计，展现出高级轿车的行动美学。风靡日本与欧洲的马自达于 2003 年在一汽投入生产。国内生产的 Mazda6 以欧版为基础进行改进，这也是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。